Автоимпорт через Дальний Восток бьёт рекорды несмотря на рост утильсбора

Японские автомобили по-прежнему занимают более 90% рынка, а основная нагрузка по оформлению приходится на Приморье – через Владивостокскую и Уссурийскую таможни проходит почти весь поток машин.

Как сообщает пресс-служба Дальневосточного таможенного управления, с января по май 2026 года таможни Дальневосточного региона оформили 152 410 автомобилей, ввезённых физическими лицами для личного пользования. По сравнению с аналогичным периодом 2025 года рост составил 22,8% . Пик ввоза пришёлся на апрель – 38 тысяч машин, что на 4,8% превышает показатель апреля прошлого года.

Япония вне конкуренции

Подавляющее большинство машин поступает РёР· РЇРїРѕРЅРёРё — 90,8% (свыше 138 тысяч). Это объясняется многолетней традицией: Дальний Восток исторически ориентирован РЅР° праворульные СЏРїРѕРЅСЃРєРёРµ автомобили РёР·-Р·Р° близости, отлаженной логистики Рё привычки. Р?Р· Южной Кореи ввезено 6,6% (более 10 тысяч), РёР· Китая — 2,6% (почти 4 тысячи).

Основной объём автомобилей проходит через две таможни Приморья. Владивостокская таможня оформила 112,5 тысячи машин (почти 74% от всего объёма), Уссурийская – 33 тысячи (около 22%) . Остальные таможни – Читинская (2,5 тыс.), Хабаровская (2 тыс.), Сахалинская (1,9 тыс.), а также Бурятская и Находкинская – в совокупности обеспечивают менее 5% оформлений.

Рекордный импорт вопреки утильсбору

Рост импорта продолжается, несмотря на резкое повышение ставок утилизационного сбора, вступившее в силу с декабря 2025 года. Если раньше физлица платили льготный сбор в размере 3 400–5 200 рублей, то с 2026 года ставки привязаны к мощности двигателя и выросли в сотни раз. Для бензинового автомобиля мощностью 160–190 л.с. коммерческий утильсбор составляет около 900 тысяч рублей .

Тем не менее, по данным ДВТУ, спрос не снижается. Это объясняется несколькими факторами:

• сложившийся потребительский стереотип;
• более доступная цена – японские авто РїРѕ-прежнему дешевле для дальневосточников, чем новые китайские или СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРёРµ;
• РјРЅРѕРіРёРµ стараются ввезти машины "РІРїСЂРѕРє", опасаясь дальнейшего ужесточения правил;
• часть покупателей рассчитывает оспорить доначисления утильсбора РІ СЃСѓРґРµ (как РјС‹ писали ранее – Тысячи владельцев машин РёР· ЕАЭС столкнулись СЃ доначислением утильсбора).

Как таможня контролирует стоимость

В Дальневосточном таможенном управлении напомнили, что при декларировании транспортных средств физические лица обязаны указывать достоверную стоимость автомобилей. Если заявленная цена значительно отличается от рыночной в стране приобретения, таможенный орган вправе определить её самостоятельно на основании каталогов производителей и иных открытых источников.

При этом у владельца сохраняется возможность подтвердить стоимость дополнительными документами (договорами купли-продажи, платёжными поручениями). С начала 2026 года корректировка таможенной стоимости была проведена в отношении 545 автомобилей (около 1,6% от общего объёма ввезённых машин) .

Перспективы и прогнозы

В ближайшие месяцы импорт может сохраниться на высоком уровне – летние поставки, возможное ослабление рубля и сезонный спрос продолжают подогревать рынок. Однако дальнейшая динамика будет зависеть от развития судебной практики по утилизационному сбору и возможных изменений таможенного законодательства. Пока же Дальний Восток остаётся главными автомобильными воротами России, а японские бренды сохраняют доминирующее положение на местном рынке .

_________________________________

Как повышался утильсбор

С декабря 2025 года вступили в силу новые правила расчёта утилизационного сбора, которые радикально изменили условия ввоза автомобилей для личного пользования. Если раньше физлица платили льготный сбор в размере 3 400–5 200 рублей, то теперь ставки привязаны к мощности двигателя и выросли в сотни раз. Например, для бензинового авто мощностью 160–190 л.с. сбор с 1 января 2026 года составляет уже 900 тысяч рублей .

Это привело к ажиотажу на Дальнем Востоке ещё в конце 2025 года: в октябре импорт вырос на 24% всего за две недели. Во Владивостоке и Новосибирске прошли митинги против повышения утильсбора и отмены льгот для машин мощнее 160 л.с. .

Несмотря на это, по итогам первых пяти месяцев 2026 года рост ввоза сохраняется – дальневосточники не готовы отказываться от привычных японских автомобилей 

РўРљРЎ.Р РЈ

Общение: Группа РІ Telegram, Форум    Р?нформационные каналы: Важные новости, Р’СЃРµ новости