Дефицит топлива и очереди на границе: логистика из Китая дорожает и это ударит по ценам на гаджеты

РџРѕ данным "Р?звестий", время перевозки РІ европейскую часть Р РѕСЃСЃРёРё увеличилось примерно РІ РґРІР° раза – СЃ РѕРґРЅРѕР№ недели РґРѕ РґРІСѓС…, Р° стоимость доставки выросла РЅР° 10–25%. Это уже начинает отражаться РЅР° себестоимости техники Рё может привести Рє повышению розничных цен осенью. Материал опубликован РІ газете "Р?звестия".

Что произошло

Участники рынка – производители электроники, дистрибьюторы и логистические компании – отмечают сразу несколько негативных тенденций:

• СЃСЂРѕРєРё автомобильной доставки РёР· Китая увеличились примерно РІРґРІРѕРµ;
• стоимость перевозок выросла РЅР° 10–25% РІ зависимости РѕС‚ маршрута;
• подорожали авиаперевозки РёР·-Р·Р° роста стоимости авиатоплива Рё сокращения части рейсов;
• морская логистика также стала дороже Рё менее предсказуемой РїРѕ срокам.

По словам представителей отрасли, около 70% электроники из Китая по-прежнему поступает в Россию автомобильным транспортом, поэтому любые сбои в этом сегменте быстро отражаются на всем рынке.

Почему возникли проблемы

Причины носят комплексный характер.

Дефицит топлива

РћРґРЅРёРј РёР· ключевых факторов участники рынка называют нехватку топлива РІ отдельных регионах Р РѕСЃСЃРёРё. Р?Р·-Р·Р° очередей РЅР° РђР—РЎ РіСЂСѓР·РѕРІРёРєРё теряют время, снижается среднесуточный пробег Рё нарушаются графики перевозок.

Р?зменение работы пограничных переходов

Дополнительное влияние оказало изменение режима работы некоторых пунктов пропуска. На отдельных направлениях приоритет при пересечении границы получили бензовозы, что увеличило время ожидания для коммерческих грузов.

Ситуацию осложнили и временные ограничения работы ряда дальневосточных переходов из-за сезонного подъема уровня воды.

Рост нагрузки на логистику

После атак беспилотников на склады Wildberries часть товарных потоков была перераспределена на другие логистические центры, что дополнительно увеличило нагрузку на транспортную инфраструктуру.

Одновременно продолжается высокий объем импорта китайской электроники, который требует все большего количества перевозок.

Железная дорога становится альтернативой

На фоне проблем с автотранспортом часть грузов переходит на железнодорожные перевозки.

По оценкам экспертов, железнодорожная доставка пока остается более стабильной:

• доставка РґРѕ РњРѕСЃРєРІС‹ занимает 7–14 дней;
• расширяются контейнерные маршруты РІ Санкт-Петербург;

"Почта России" увеличивает количество грузовых железнодорожных сервисов между Китаем и Россией.

Однако и этот канал постепенно испытывает рост загрузки.

Как это скажется на ценах

Аналитики считают, что полностью компенсировать рост транспортных расходов поставщики не смогут.

По оценке ведущего аналитика Mobile Research Group Эльдара Муртазина, при сохранении нынешней ситуации цены на часть электроники могут увеличиться на 5–7% уже в начале осени.

Наиболее заметным рост окажется для:

• смартфонов;
• ноутбуков;
• планшетов;
• компьютерных комплектующих;
• бытовой электроники среднего Рё высокого ценового сегмента.

Кроме того, поставщики не исключают временного сокращения ассортимента отдельных моделей из-за более длительного оборота запасов.

Что дальше

Эксперты считают текущие проблемы временными, однако быстрого восстановления прежних сроков ожидать не стоит. На ситуацию продолжают влиять сразу несколько факторов:

• топливный дефицит;
• высокая загрузка пограничной инфраструктуры;
• перераспределение транспортных потоков;
• СЂРѕСЃС‚ стоимости международной логистики.

Если в августе ситуация не нормализуется, рынок электроники войдет в осенний сезон уже с более дорогой логистикой, что практически неизбежно отразится на конечных ценах для покупателей.

Андрей Лапин, ТКС.РУ

Общение: Группа РІ Telegram, Форум    Р?нформационные каналы: Важные новости, Р’СЃРµ новости