Экспорт дизеля в Африку упал вдвое из-за ремонтов и проблем с логистикой

Р­РєСЃРїРѕСЂС‚ дизельного топлива РёР· Р РѕСЃСЃРёРё РІ Африку РІ феврале упал почти РІ РґРІР° раза, СЃ 1,27 млн С‚ РІ январе РґРѕ 684 тыс. С‚, следует РёР· отчета Центра ценовых индексов (ЦЦР?), СЃ которым ознакомился РБК. Если РІ январе РЅР° страны Африканского континента приходилось РїРѕСЂСЏРґРєР° 30% РјРѕСЂСЃРєРёС… поставок СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРѕРіРѕ дизеля, то РІ феврале — 22%.

Общий объем РјРѕСЂСЃРєРѕРіРѕ экспорта дизеля РёР· СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРёС… портов также снизился — РЅР° 15%, РґРѕ 3,13 млн С‚, что стало следствием сразу нескольких факторов. Эксперты ЦЦР? РѕР±СЉСЏСЃРЅСЏСЋС‚ сложившуюся динамику ростом числа внеплановых ремонтов РЅР° нефтеперерабатывающих заводах (РќРџР—), проблемами СЃ транспортировкой РїРѕ железной РґРѕСЂРѕРіРµ, ограничениями Евросоюза РїРѕ перевалке СЃ СЃСѓРґРЅР° РЅР° СЃСѓРґРЅРѕ ("Р±РѕСЂС‚ РІ Р±РѕСЂС‚") РІ средиземноморских портах Рё штормовой РїРѕРіРѕРґРѕР№ РЅР° Черном РјРѕСЂРµ.

Р’ итоге поставки снизились РїРѕ всем основным направлениям Рё, РїРѕРјРёРјРѕ Африки, наиболее заметное проседание РІ процентном выражении показали Бразилия (РЅР° 41%, РґРѕ 344 тыс. С‚) Рё остальная часть Южной Америки (СЃ 40 тыс. С‚ РґРѕ нуля). Поставки РІ Турцию — крупнейший экспортный рынок для СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРѕРіРѕ дизеля — уменьшились РЅР° 12%, РґРѕ 1,13 млн С‚. Еще 268 тыс. С‚ пришлись РЅР° перевалку "Р±РѕСЂС‚ РІ Р±РѕСЂС‚", которая осуществляется РІ Греции, Румынии, Р?талии Рё Португалии. Показатель сократился РЅР° 17% РїРѕ сравнению СЃ январем. Около 700 тыс. С‚ (СЂРѕСЃС‚ РЅР° 1,6%) было отправлено РІ феврале РІ прочие точки назначения, включая РїРѕРєР° РЅРµ указанные.

Какие факторы повлияли на экспорт

"Снижение объема экспорта связано СЃ увеличением количества инцидентов РЅР° РќРџР—", — пишут эксперты ЦЦР? РІ РѕР±Р·РѕСЂРµ. Так, РїРѕ данным агентства Reuters, объем простаивающих мощностей РїРѕ первичной переработке нефти РЅР° СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРёС… РќРџР— РІ феврале вырос РґРѕ 3,5 млн С‚ СЃ 2,3 млн С‚ РІ январе, "РІ том числе РёР·-Р·Р° аварийных остановок Рязанской РќРџРљ, Саратовского, Сызранского Рё Волгоградского РќРџР— после атак РґСЂРѕРЅРѕРІ". Р’ целом Р РѕСЃСЃРёСЏ сократила СЌРєСЃРїРѕСЂС‚ нефтепродуктов через СЃРІРѕРё порты РЅР° 7,5% Рє январю Рё РЅР° 13,6% Рє февралю 2024 РіРѕРґР°, РґРѕ 8,72 млн С‚, пишет Reuters. Р­РєСЃРїРѕСЂС‚ дизеля, РїРѕ оценкам агентства, уменьшился РЅР° 6% РІ месячном выражении, РґРѕ 3,6 млн С‚. Reuters С‚акже объясняет сложившуюся динамику плановыми Рё внеплановыми ремонтами РЅР° РќРџР— Рё штормовой РїРѕРіРѕРґРѕР№ РІ Черноморском регионе.

РџРѕРјРёРјРѕ ремонтов, поставки просели РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ ростом количества отказов Р Р–Р” РІ приемке РіСЂСѓР·РѕРІ Рє транспортировке, полагают РІ ЦЦР?. Так, "РІ январе количество РЅРµ принятых Рє перевозке РіСЂСѓР·РѕРІ Сѓ Самарской РіСЂСѓРїРїС‹ РќРџР— составило 45%, объем нефтепродуктов, ожидавших отправку РІ конце января, превысил 25 тыс. С‚", сообщается РІ РѕР±Р·РѕСЂРµ. Эксперты также отмечают сложившийся тренд РЅР° СЂРѕСЃС‚ простоя груженых вагонов. РџРѕ РёС… оценкам, Р·Р° 2024 РіРѕРґ СЃСЂРѕРє простоя РїРѕРґ грузовыми операциями увеличился РЅР° 10,9% РїРѕ отношению Рє 2023 РіРѕРґСѓ, Р° РїРѕ отношению Рє 2019 РіРѕРґСѓ — РЅР° 36%. "Р РѕСЃС‚ простоя РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє увеличению количества заявок РЅР° перевозку Рё закупку вагонов, что дополнительно усиливает нагрузку РЅР° текущую инфраструктуру", — отмечается РІ РѕР±Р·РѕСЂРµ.

В РЖД сообщили, что "всегда оперативно реагируют на обращения грузоотправителей", а "перевозки нефтепродуктов находятся на особом контроле". Поэтому причины недогруза необходимо рассматривать комплексно и разбираться в каждом конкретном случае, поскольку "выполнение плана зависит не только от возможностей РЖД", говорят в компании.

Так, основная причина невыполнения плана РїРѕРіСЂСѓР·РєРё — непредъявление РіСЂСѓР·Р° Рє перевозке РїРѕ согласованным направлениям, РїРѕСЏСЃРЅСЏСЋС‚ РІ Р Р–Р”. "Если Р¶Рµ вагоны РЅРµ предъявляются Рє перевозке РІ конкретные даты, то отправить РёС… позже возможно лишь РїСЂРё высвобождении провозных способностей, ранее забронированных РґСЂСѓРіРёРјРё грузоотправителями. РџСЂРё этом РІ таких случаях РІ конкретные сутки формируются потери РїРѕРіСЂСѓР·РєРё РЅРµ только РёР·-Р·Р° непредъявления РіСЂСѓР·Р°, РЅРѕ Рё РёР·-Р·Р° невозможности принять РґСЂСѓРіРѕР№ РіСЂСѓР·, который был готов Рє отправке. РџРѕ аналогии СЃ пассажирскими перевозками это РІСЃРµ равно что сдается билет РЅР° поезд, РєРѕРіРґР° РѕРЅ уже ушел", — подытоживают РІ компании.

Как заявляют РІ Р Р–Р”, чтобы нивелировать эту проблему, компания работает СЃРѕ всеми участниками процесса Рё РїСЂРё перераспределении заявок между производственными площадками нефтяных холдингов оперативно взаимодействует как СЃ отправителями, так Рё СЃ операторами подвижного состава для быстрого подсыла порожних цистерн РїРѕРґ РїРѕРіСЂСѓР·РєСѓ. "Нефтеналивные РіСЂСѓР·С‹ относятся Рє высокодоходной категории, компания заинтересована РІ каждой дополнительной тонне Рё совместно СЃ нефтяниками РІ оперативном режиме ищет возможности РїРѕ увеличению объемов отгрузки продукции", — заключили РІ холдинге.

Что происходит на внутреннем рынке

"Сокращение экспорта обеспечивает поддержку цен РЅР° внутреннем рынке Рё достаточное предложение, несмотря РЅР° участившиеся внеплановые остановки РќРџР—", — считают РІ ЦЦР?. РџРѕ данным Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (РЎРџР±РњРўРЎР‘), стоимость межсезонного дизеля СЃ конца января колеблется РІ пределах 55–57 тыс. СЂСѓР±. Р·Р° 1 С‚. Примерно РІ этом Р¶Рµ диапазоне торгуется летнее топливо ("СЃ РїРѕРєР° еще ограниченным производством РёР·-Р·Р° холодов") Рё Р·РёРјРЅРёР№ дизель.

Р РѕСЃСЃРёР№СЃРєРёР№ рынок дизельного топлива полностью обеспечен, поскольку производство РІ стране РІ РґРІР° раза превышает внутренний СЃРїСЂРѕСЃ, РіРѕРІРѕСЂРёС‚ Сергей Фролов, управляющий партнер NEFT Research. "Поэтому аварии Рё внеплановые ремонты РЅР° РќРџР— РЅРµ оказывают существенного влияния РЅР° состояние внутреннего рынка дизельного топлива <...> Вместе СЃ тем РґРµР№СЃС‚вительно Р°РІР°СЂРёРё РЅР° заводах СЃРїРѕСЃРѕР±РЅС‹ оказывать влияние РЅР° доступные для экспорта объемы Рё приводить Рє краткосрочной разбалансировке региональных рынков", — резюмирует РѕРЅ.

Гораздо более существенным фактором являются проблемы РЅР° железной РґРѕСЂРѕРіРµ, считает Фролов. Так, РІ 2024 РіРѕРґСѓ несвоевременный вывоз нефтепродуктов РїСЂРёРІРѕРґРёР» Рє вынужденному снижению загрузки некоторых РќРџР— Рё скорости доставки топлива РґРѕ потребителей, напоминает РѕРЅ. Р’ совокупности СЃ инцидентами РЅР° РќРџР— это привело Рє значительному росту цен РЅР° топлива РІ опте весной Рё летом. "РџРѕ сообщениям участников топливного рынка, РІ этом РіРѕРґСѓ РЅР° железной РґРѕСЂРѕРіРµ также наблюдаются проблемы СЃРѕ своевременностью РїРѕРіСЂСѓР·РєРё Рё скоростью РЅР° маршруте. Можно предположить, что, если ситуация РЅР° железной РґРѕСЂРѕРіРµ РЅРµ улучшится, РјС‹ станем свидетелями повторения прошлогодней ситуации уже РІ самое ближайшее время, РєРѕРіРґР° начнется сезонный СЂРѕСЃС‚ СЃРїСЂРѕСЃР°", — полагает Фролов. РћРЅ напомнил, что РІ прошлом РіРѕРґСѓ для решения проблемы правительству пришлось прибегнуть Рє закрытию экспорта бензина Рё координировать работу между нефтяниками Рё Р Р–Р”.

Профицитный баланс позволяет отправлять РЅР° СЌРєСЃРїРѕСЂС‚ 45–50% дизеля, согласен Владимир Никитин, эксперт агентства количественной аналитики "Сиала". Более того, объем производства дизеля РЅР° отечественных РќРџР— имеет многолетний тренд Рє росту Р·Р° счет улучшения вторичных процессов нефтепереработки Рё получения дополнительного автомобильного топлива РїСЂРё переработке РїСЂСЏРјРѕРіРѕРЅРЅРѕРіРѕ мазута. Что касается экспорта, то РѕРЅ традиционно имеет сезонные колебания Рё зависит РѕС‚ выполнения первостепенной задачи для СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРёС… нефтяных компаний — обеспечения внутреннего рынка РІ период высокого летнего СЃРїСЂРѕСЃР°. Так, РІ конце февраля Минэнерго СЃРѕРѕР±С‰РёР»Рѕ, что нефтяники нарастили запасы бензина РЅР° 3% РїРѕ сравнению СЃ началом РіРѕРґР°, РґРѕ 2 млн С‚, Р° дизельного топлива — РЅР° 2%, РґРѕ 3,3 млн С‚. Это близко Рє рекордной величине запасов РІ 3,5 млн С‚, зафиксированной РІ марте 2024 РіРѕРґР°, замечает Никитин.

"РџРѕРјРёРјРѕ сезонных факторов, РЅР° объемы поставок СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРѕРіРѕ дизельного топлива влияют нюансы логистики каждой партии — погодные факторы, доступность танкеров для перевозки светлых нефтепродуктов, РёС… поломки Рё инспекции, своевременность оплаты покупателем, ценовой арбитраж", — добавляет эксперт. РћРЅ также отмечает, что февраль является наиболее коротким месяцем, поэтому более релевантно считать подобные показатели РІ среднесуточном выражении. "Поставки РІ феврале действительно снизились РїРѕ сравнению СЃ январем, РЅРѕ находились РЅР° СѓСЂРѕРІРЅРµ апреля—декабря 2024 РіРѕРґР°", — РіРѕРІРѕСЂРёС‚ РѕРЅ.

Р’ целом Р РѕСЃСЃРёСЏ продолжает оставаться главным поставщиком дизельного топлива РІ Бразилию СЃ долей около 67%, отмечает Никитин. РџСЂРё этом основные колебания СЃРїСЂРѕСЃР° РІ этой южноамериканской стране обуславливаются сезонностью производства технического этанола, смешиваемого СЃ импортируемым дизельным топливом. "Р’ Бразилии РІ марте начинается СЂРѕСЃС‚ производства этанола РёР· РЅРѕРІРѕРіРѕ урожая. Пиковых объемов РѕРЅ достигает РІ мае—октябре — 74 тыс. С‚ РІ сутки. Местный этанол является более дешевым топливом РїРѕ сравнению СЃ импортным дизелем, поэтому его доля РЅР° заправках постоянно растет Рё РІ настоящее время составляет 15% РІ продаваемом РЅР° РђР—РЎ дизеле", — объясняет эксперт.

Для Северной Рё Западной Африки Р РѕСЃСЃРёСЏ также является ключевым экспортером дизеля, РіРѕРІРѕСЂРёС‚ Никитин. РџСЂРё этом важной тенденцией РІ Западной Африке, СЃРїРѕСЃРѕР±РЅРѕР№ оказать влияние РЅР° СЃРїСЂРѕСЃ, является постепенный выход РЅР° проектную мощность переработки (89 тыс. С‚ РІ сутки) РќРџР— Данготе РІ Нигерии. "Это постепенно РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє снижению импортозависимости Нигерии Рё Западной Африки РІ целом РѕС‚ импорта автомобильного топлива — бензина Рё дизеля. РќРѕ РїРѕРєР° замещаются РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј европейские поставки", — заключает эксперт.

РБК

Общение: Группа РІ Telegram, Форум    Р?нформационные каналы: Важные новости, Р’СЃРµ новости