Экспорт российского продовольствия оказался под угрозой из-за проблем в Черном море

Если ограничения сохранятся, последствия могут затронуть не только российский аграрный сектор, но и мировой продовольственный рынок.

Экспорт через южные порты начал замедляться

По данным "Российской газеты", а также участников рынка, на фоне атак на портовую инфраструктуру и усиления мер безопасности в Азово-Черноморском бассейне фиксируется снижение объемов экспортных отгрузок российского зерна и растительного масла. В Минтрансе России уже создан оперативный штаб, который занимается координацией перевозок и поиском альтернативных логистических маршрутов.

По оценкам экспертов, сейчас через порты Азовского моря экспорт зерна практически остановился. В черноморских портах работа продолжается, однако судовладельцы стали осторожнее заходить в российские гавани, а терминалы работают с повышенной нагрузкой.

Южные порты остаются главным экспортным коридором

РђР·РѕРІРѕ-Черноморский бассейн играет ключевую роль РІ СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРѕРј аграрном экспорте. Р?менно через эти порты РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ более 80% поставок СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРѕРіРѕ зерна, Р° РїРѕ отдельным оценкам – РґРѕ 90%.

Кроме зерна, через южные порты экспортируются:

• подсолнечное масло;
• зернобобовые культуры;
• шрот Рё продукты глубокой переработки;
• масличные культуры.

Основными покупателями традиционно остаются страны Северной Африки, Ближнего Востока и Азии, где российское зерно занимает важную долю продовольственного импорта.

Что уже происходит с экспортом

Замедление логистики уже отражается в официальной статистике.

Как ранее сообщал Российский зерновой союз, в июле экспорт российской пшеницы снизился почти на 18% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года, а общий экспорт основных зерновых культур сократился почти на 38%. Эксперты союза напрямую связывают ухудшение динамики с напряженной ситуацией в Азово-Черноморском регионе.

Несмотря на то что российская пшеница остается одной из самых конкурентоспособных по цене на мировом рынке, геополитические факторы сегодня оказывают все большее влияние на темпы заключения контрактов и организацию поставок.

Экспортеры ищут новые маршруты

Чтобы сохранить экспортные объемы, компании начинают переориентировать поставки.

В качестве альтернатив рассматриваются:

• порты Балтийского РјРѕСЂСЏ;
• Каспийский бассейн;
• мультимодальные маршруты через Р?ран СЃ дальнейшей доставкой РіСЂСѓР·РѕРІ РІ Р?РЅРґРёСЋ Рё страны Персидского залива.

Однако специалисты отмечают, что эти направления способны лишь частично компенсировать снижение пропускной способности южных портов.

Балтийская инфраструктура уже испытывает серьезную нагрузку, железнодорожная доставка обходится значительно дороже, а перевозки по внутренним водным путям пока ограничены их пропускной способностью.

Чем это грозит российским аграриям

Проблемы с экспортом оказывают влияние не только на международную торговлю.

В России продолжается уборочная кампания, формируется новый урожай, а переходящие запасы зерна остаются высокими. Если экспортные темпы будут снижаться, предложение на внутреннем рынке увеличится, что способно привести к дальнейшему снижению закупочных цен.

Для производителей это означает сокращение доходности, особенно в южных регионах страны, где выращивается значительная часть экспортного зерна.

Эксперты предупреждают, что при длительном сохранении ограничений рентабельность растениеводства может оказаться под дополнительным давлением, несмотря на хороший урожай.

Последствия могут выйти далеко за пределы России

Россия остается крупнейшим мировым экспортером пшеницы и обеспечивает более 20% мировой торговли этой культурой. Российское зерно поставляется более чем в 70 стран.

По оценке Союза экспортеров и производителей зерна, в случае серьезного ограничения поставок через Черное море мировой рынок может недополучить до 30–35 млн тонн российской пшеницы. Это соответствует примерно 15% мировой торговли данной культурой.

Такой объем быстро заместить практически невозможно. Наиболее чувствительными к возможным перебоям остаются государства Северной Африки и Ближнего Востока, которые традиционно закупают российское зерно.

Вместе с тем эксперты считают, что в краткосрочной перспективе глобального продовольственного кризиса ожидать не стоит. В мире сохраняются достаточно высокие запасы зерна, а хорошие прогнозы урожая в Северном полушарии частично компенсируют снижение производства в отдельных странах.

Если же ограничения на работу южных экспортных маршрутов сохранятся на протяжении всего сельскохозяйственного сезона, последствия могут стать значительно более ощутимыми. В этом случае возрастут логистические издержки, мировые цены на зерно получат дополнительную поддержку, а российским экспортерам придется ускорять развитие альтернативных транспортных коридоров.

Андрей Лапин, ТКС.РУ

Общение: Группа РІ Telegram, Форум    Р?нформационные каналы: Важные новости, Р’СЃРµ новости