Как пишут "Р?звестия" СЃРѕ ссылкой РЅР° заявление главы Минтранса Андрея Никитина, объём перевозок между Китаем Рё Европой через территорию Р РѕСЃСЃРёРё увеличился почти РІ полтора раза. Грузоотправители стали чаще использовать маршрут Казахстан – Р РѕСЃСЃРёСЏ – Белоруссия РёР·-Р·Р° СѓРіСЂРѕР· РІ Красном РјРѕСЂРµ Рё нестабильной работы Суэцкого канала. Р—Р° март 2026 РіРѕРґР° объём перевозок контейнеров между Китаем Рё Европой через эти страны увеличился РЅР° 45% — СЃ 21 тыс. РґРѕ 31 тыс. ДФР(двадцатифутовый эквивалент).
Почему вырос спрос на сухопутный маршрут
Р’РѕР№РЅР° РЅР° Ближнем Востоке РЅРµ только фактически остановила движение РІ РћСЂРјСѓР·СЃРєРѕРј проливе, РЅРѕ Рё повлияла РЅР° судоходство через Суэцкий канал. Р?сторически через него шло около 80–90% всего товарооборота между Китаем Рё Европой. После начала РІРѕР№РЅС‹ РЎРЁРђ СЃ Р?раном РІ феврале 2026 РіРѕРґР° движение "Ансар Аллах" грозило полностью перекрыть Баб-эль-Мандебский пролив. Страхование Рё стоимость перевозок через эту артерию сильно выросли, поэтому РјРЅРѕРіРёРµ компании используют более длинный маршрут РІРѕРєСЂСѓРі Африки или ищут стабильные сухопутные альтернативы.
РћРґРёРЅ РёР· наиболее удобных вариантов — трансконтинентальный железнодорожный маршрут Китай – Европа. Грузы транзитом РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через три страны — Р РѕСЃСЃРёСЋ, Казахстан Рё Белоруссию. Ртот маршрут РіСЂСѓР·С‹ преодолевают РІ среднем Р·Р° 12–15 дней, что РІ РґРІР°-три раза быстрее РјРѕСЂСЃРєРѕРіРѕ пути (40–45 суток РёР·-Р·Р° РєСЂРёР·РёСЃР° РІ Суэцком канале).
Что везут и что под запретом
Р?Р·-Р·Р° антироссийских санкций, введённых Евросоюзом, через Р РѕСЃСЃРёСЋ запрещено перевозить товары РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ назначения, передовые технологии Рё авиационное оборудование. Р’ результате сложная электроника, серверы, чипы Рё полупроводники практически полностью ушли СЃ этого маршрута. Железная РґРѕСЂРѕРіР° превратилась прежде всего РІ РєРѕСЂРёРґРѕСЂ для потребительского рынка. РџРѕ ней перевозят, РІ частности, миллионы посылок РёР· интернет-магазинов (Shein, AliExpress), требующих быстрой доставки.
Что получает Россия
Рост объёма перевозок ведёт к увеличению доходов России в лице РЖД и более мелких игроков. Генеральный директор ГК "ФТС-Сервис" Артем Валеев отметил, что Россия получает шанс усилить роль не просто страны-транзитёра, а именно оператора евразийского коридора: зарабатывать на инфраструктуре, терминальной обработке, железнодорожных перевозках, таможенно-логистическом сопровождении и сопутствующих сервисах. Если поток закрепится, это может подтолкнуть инвестиции в маршрут — в терминалы, погранпереходы, подвижной состав и цифровые сервисы.
Юрист-международник, председатель правления Ассоциации "Публичная дипломатия" Вадим Петров добавил, что растущая востребованность маршрута может стать стимулом для китайских компаний инвестировать в российскую транспортную инфраструктуру.
Какие есть препятствия
Главным препятствием остаётся санкционный режим. Ограничения провоцируют проблемы с проведением платежей, особенно если участвуют подсанкционные банки. Часть европейских компаний может считать такой коридор экономически выгодным, но репутационно или юридически рискованным. Даже если товар формально идёт транзитом и не предназначен для российского рынка, банкам, страховщикам и перевозчикам приходится проверять происхождение груза и "санкционный" статус участников цепочки.
Благодаря совместному предприятию железных дорог РФ, Казахстана и Белоруссии поезд быстро проходит всю "союзную" территорию без таможенных остановок и смены локомотивов. Ближневосточный кризис наглядно доказал, что безопасность морских путей может рухнуть в любой момент.
Рост использования транзитного маршрута через Россию открывает новые возможности, но требует тщательной проверки контрагентов и грузов на предмет санкционных ограничений. Авторы материала подчёркивают, что Европа, пытаясь изолировать Россию, лишь усложнила жизнь собственному бизнесу, вынужденному переплачивать за альтернативные маршруты.
РўРљРЎ.Р РЈ
Общение: Группа в Telegram,
Форум
Р?нформационные каналы:
Важные новости,
Все новости
