01.08.2026

Грузопоток через крупнейший автомобильный переход с Китаем вырос вдвое

Грузопоток через крупнейший автомобильный переход с Китаем вырос вдвое

Грузопоток через крупнейший автомобильный переход с Китаем вырос вдвое

Версия для печати

Автомобильный пункт пропуска Кани-Курган в Амурской области продолжает наращивать объемы перевозок. С начала года через российско-китайскую границу прошло более 92 тыс. грузовых автомобилей, а общий грузооборот приблизился к миллиону тонн.

Кани-курган МАПП
Фото: ФТС России / Тг-канал ProТаможню

В 

Разбираемся, какие товары сегодня формируют торговлю с Китаем и что стоит за столь быстрым ростом перевозок.

С начала 2026 года через автомобильный пункт пропуска Кани-Курган на российско-китайской границе проследовало более 92 тыс. транспортных средств международной перевозки, что более чем в два раза превышает показатель за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщила ФТС России.

За семь месяцев таможенные органы оформили 47 038 автомобилей на въезд в Россию и 45 009 – на выезд. Общий объем перевозимых грузов достиг 987,7 тыс. тонн, также увеличившись более чем в два раза.

Почему Кани-Курган становится одним из главных пунктов пропуска

МАПП Кани-Курган расположен в Амурской области напротив китайского города Хэйхэ и является частью международного транспортного коридора Благовещенск – Хэйхэ.

После открытия автомобильного моста через реку Амур этот маршрут стал одним из ключевых направлений автомобильной торговли между Россией и Китаем. Если раньше значительная часть грузов проходила через железнодорожные переходы или морские порты Дальнего Востока, то сегодня автомобильные перевозки занимают все более заметную долю взаимной торговли.

Рост перевозок через Кани-Курган отражает общую тенденцию увеличения товарооборота между Россией и Китаем, который остается крупнейшим внешнеторговым партнером страны.

Какие товары везут через границу

Структура перевозок остается традиционной для российско-китайской торговли.

Р?Р· Р РѕСЃСЃРёРё РІ Китай преимущественно отправляются:

  • соевые Р±РѕР±С‹;
  • соевое масло;
  • лесоматериалы Рё изделия РёР· древесины;
  • продукты питания.

В обратном направлении основную часть грузопотока составляют:

  • овощи Рё фрукты;
  • напитки;
  • автомобильные запасные части;
  • одежда;
  • РѕР±СѓРІСЊ;
  • РґСЂСѓРіРёРµ товары народного потребления.

Такой ассортимент подтверждает, что автомобильный переход активно используется как для поставок сырья и сельскохозяйственной продукции, так и для обеспечения российского рынка потребительскими товарами.

Более 500 грузовиков проходят границу каждый день

В среднем сотрудники таможни ежедневно оформляют свыше 500 грузовых автомобилей.

Несмотря на двукратный рост перевозок, в самой зоне таможенного контроля работа продолжается в штатном режиме. По данным ФТС, непосредственно перед въездом в пункт пропуска заторов нет, а оформление осуществляется в соответствии с действующим регламентом.

Это свидетельствует о том, что инфраструктура перехода пока справляется с возросшей нагрузкой.

Почему перевозчики все же стоят в очереди

При этом водители могут видеть большое количество грузовиков неподалеку от пункта пропуска.

Как поясняют в ФТС, скопление транспорта формируется за пределами территории МАПП Кани-Курган и не связано с работой таможни.

Эта площадка используется перевозчиками, которые ожидают времени въезда по системе электронной очереди, а также завершают оформление документов, необходимых для выезда из России. Администрированием электронной очереди занимается оператор транспортно-логистического терминала "Кани-Курган".

Таким образом, наличие большого числа автомобилей возле перехода не означает возникновения заторов непосредственно в пункте пропуска.

Почему объем перевозок продолжает расти

Увеличение грузопотока связано сразу с несколькими факторами.

После переориентации внешней торговли на азиатские рынки российско-китайское направление стало одним из ключевых для международной логистики. Одновременно развивается инфраструктура приграничных переходов, расширяются возможности автомобильных перевозок и совершенствуются цифровые сервисы, включая электронную очередь и электронный документооборот.

Эксперты отмечают, что при сохранении текущих темпов товарооборота нагрузка на дальневосточные автомобильные пункты пропуска будет и дальше увеличиваться. Это делает развитие таких переходов, как Кани-Курган, одним из приоритетных направлений модернизации таможенной и транспортной инфраструктуры России.

Андрей Лапин, ТКС.РУ

Показать больше