В
Разбираемся, какие товары сегодня формируют торговлю с Китаем и что стоит за столь быстрым ростом перевозок.
С начала 2026 года через автомобильный пункт пропуска Кани-Курган на российско-китайской границе проследовало более 92 тыс. транспортных средств международной перевозки, что более чем в два раза превышает показатель за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщила ФТС России.
За семь месяцев таможенные органы оформили 47 038 автомобилей на въезд в Россию и 45 009 – на выезд. Общий объем перевозимых грузов достиг 987,7 тыс. тонн, также увеличившись более чем в два раза.
Почему Кани-Курган становится одним из главных пунктов пропуска
МАПП Кани-Курган расположен в Амурской области напротив китайского города Хэйхэ и является частью международного транспортного коридора Благовещенск – Хэйхэ.
После открытия автомобильного моста через реку Амур этот маршрут стал одним из ключевых направлений автомобильной торговли между Россией и Китаем. Если раньше значительная часть грузов проходила через железнодорожные переходы или морские порты Дальнего Востока, то сегодня автомобильные перевозки занимают все более заметную долю взаимной торговли.
Рост перевозок через Кани-Курган отражает общую тенденцию увеличения товарооборота между Россией и Китаем, который остается крупнейшим внешнеторговым партнером страны.
Какие товары везут через границу
Структура перевозок остается традиционной для российско-китайской торговли.
Р?Р· Р РѕСЃСЃРёРё РІ Китай преимущественно отправляются:
- соевые бобы;
- соевое масло;
- лесоматериалы и изделия из древесины;
- продукты питания.
В обратном направлении основную часть грузопотока составляют:
- овощи и фрукты;
- напитки;
- автомобильные запасные части;
- одежда;
- РѕР±СѓРІСЊ;
- другие товары народного потребления.
Такой ассортимент подтверждает, что автомобильный переход активно используется как для поставок сырья и сельскохозяйственной продукции, так и для обеспечения российского рынка потребительскими товарами.
Более 500 грузовиков проходят границу каждый день
В среднем сотрудники таможни ежедневно оформляют свыше 500 грузовых автомобилей.
Несмотря на двукратный рост перевозок, в самой зоне таможенного контроля работа продолжается в штатном режиме. По данным ФТС, непосредственно перед въездом в пункт пропуска заторов нет, а оформление осуществляется в соответствии с действующим регламентом.
Рто свидетельствует Рѕ том, что инфраструктура перехода РїРѕРєР° справляется СЃ возросшей нагрузкой.
Почему перевозчики все же стоят в очереди
При этом водители могут видеть большое количество грузовиков неподалеку от пункта пропуска.
Как поясняют в ФТС, скопление транспорта формируется за пределами территории МАПП Кани-Курган и не связано с работой таможни.
Рта площадка используется перевозчиками, которые ожидают времени въезда РїРѕ системе электронной очереди, Р° также завершают оформление документов, необходимых для выезда РёР· Р РѕСЃСЃРёРё. Администрированием электронной очереди занимается оператор транспортно-логистического терминала "Кани-Курган".
Таким образом, наличие большого числа автомобилей возле перехода не означает возникновения заторов непосредственно в пункте пропуска.
Почему объем перевозок продолжает расти
Увеличение грузопотока связано сразу с несколькими факторами.
После переориентации внешней торговли на азиатские рынки российско-китайское направление стало одним из ключевых для международной логистики. Одновременно развивается инфраструктура приграничных переходов, расширяются возможности автомобильных перевозок и совершенствуются цифровые сервисы, включая электронную очередь и электронный документооборот.
Рксперты отмечают, что РїСЂРё сохранении текущих темпов товарооборота нагрузка РЅР° дальневосточные автомобильные пункты РїСЂРѕРїСѓСЃРєР° будет Рё дальше увеличиваться. Рто делает развитие таких переходов, как Кани-Курган, РѕРґРЅРёРј РёР· приоритетных направлений модернизации таможенной Рё транспортной инфраструктуры Р РѕСЃСЃРёРё.
Андрей Лапин, ТКС.РУ
Общение: