Наиболее заметный рост зафиксирован в Африке (+13,3%), Северной Америке (+10,5%) и Азиатско-Тихоокеанском регионе (+8%), тогда как на Ближнем Востоке отмечено снижение на 8,9 процента. Глава IATA отметил устойчивость спроса и авиакомпаний, несмотря на сложную геополитическую обстановку.
Как сообщает пресс-служба Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в мае 2026 года мировой спрос на грузовые авиаперевозки вырос на 6 процентов в годовом выражении. При этом объем международных грузовых авиаперевозок увеличился на 6,5 процента. Основными драйверами роста стали перевозчики из Азиатско-Тихоокеанского региона и Северной Америки.
Региональная динамика
Наиболее заметный рост был зафиксирован:
- Африка – +13,3 процента
- Северная Америка – +10,5 процента
- Азиатско-Тихоокеанский регион – +8 процентов
- Европа – +6,7 процента
- Латинская Америка и Карибский бассейн – +1,9 процента
Снижение наблюдалось только в одном регионе – на Ближнем Востоке, где грузовые авиаперевозки упали на 8,9 процента.
Глава IATA Вилли Уолш заявил, что высокие показатели мая в сочетании с макроэкономическими факторами дают повод для осторожного оптимизма в отношении перспектив грузовых авиаперевозок до конца года. При этом он отметил, что 2026 год остаётся сложным, особенно с учётом неопределённости на Ближнем Востоке, которая оказывает сильное давление на отдельные сегменты отрасли. Однако устойчивость спроса и авиакомпаний, по его словам, внушает надежду на сохранение позитивной динамики.
Что стоит за ростом
Рост грузовых авиаперевозок в мире связан с несколькими факторами. Во-первых, это восстановление глобальной торговли после пандемии и переориентация логистических цепочек из-за геополитических изменений. Во-вторых, активный рост электронной коммерции и потребности в доставке товаров в сжатые сроки поддерживают спрос на авиаперевозки грузов. В-третьих, развитие высокотехнологичных отраслей, таких как полупроводники и фармацевтика, стимулирует перевозки дорогих и срочных грузов.
В Африке рост грузовых перевозок связан с увеличением экспорта сельскохозяйственной продукции и полезных ископаемых, а также с расширением торговли с Китаем. В Северной Америке рост поддерживается высоким спросом на логистику и развитием электронной коммерции. Азиатско-Тихоокеанский регион остаётся главным локомотивом, во многом благодаря экспорту электроники и промышленных товаров из Китая, Южной Кореи и Вьетнама.
Падение на Ближнем Востоке объясняется нестабильностью в регионе, включая конфликт в Ормузском проливе, который повлиял на логистику и страховые тарифы, а также переориентацией части грузопотоков на альтернативные маршруты.
А что в России
Для Р РѕСЃСЃРёРё СЂРѕСЃС‚ грузовых авиаперевозок также является значимым трендом. РќР° фоне переориентации экспорта РІ РђР·РёСЋ Рё развития международного транспортного РєРѕСЂРёРґРѕСЂР° "Север-Юг" грузовые авиаперевозки становятся важным инструментом внешней торговли. РџРѕ оценкам СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРёС… экспертов, грузовые авиаперевозки РІ Р РѕСЃСЃРёРё РІ 2026 РіРѕРґСѓ РјРѕРіСѓС‚ вырасти РЅР° 5–7 процентов, что соответствует общемировым трендам. Наибольший СЂРѕСЃС‚ ожидается РЅР° направлениях РІ Китай, Р?РЅРґРёСЋ Рё страны Юго-Восточной РђР·РёРё. Развиваются Рё внутренние перевозки, РІ том числе РІ рамках импортозамещения Рё поддержки отечественных производителей.
Перспективы отрасли
Р’ целом, РїРѕ прогнозам IATA, Рє концу 2026 РіРѕРґР° общий СЂРѕСЃС‚ грузовых авиаперевозок может составить 4–5 процентов РїРѕ итогам РіРѕРґР°, что будет соответствовать докризисным СѓСЂРѕРІРЅСЏРј. Рксперты ожидают, что дальнейшее развитие инфраструктуры Рё внедрение цифровых решений для управления грузопотоками позволят повысить эффективность отрасли. Однако СЂРёСЃРєРё остаются: СЂРѕСЃС‚ цен РЅР° топливо, возможные новые геополитические конфликты Рё торговые РІРѕР№РЅС‹ РјРѕРіСѓС‚ замедлить восстановление. Тем РЅРµ менее, текущие данные IATA подтверждают, что грузовые авиаперевозки остаются РѕРґРЅРёРј РёР· наиболее динамично развивающихся сегментов транспортной отрасли.
РўРљРЎ.Р РЈ
Общение: