Как сообщает РБК со ссылкой на Министерство энергетики, правительство одобрило поправки в Налоговый кодекс, которые распространяют механизм импортного демпфера на дизельное топливо.
По новой схеме выплаты импортерам будут осуществляться по аналогии с уже действующим механизмом для автомобильного бензина. Получить компенсацию можно будет в случае, если в предыдущем месяце действовал запрет на экспорт дизельного топлива, керосина или средних дистиллятов.
Министр энергетики Сергей Цивилев отметил, что новый инструмент позволит оперативно привлекать дополнительные объемы топлива из-за рубежа и сохранить привлекательность импорта для участников рынка.
Что такое импортный демпфер простыми словами
Р?мпортный демпфер – это механизм государственной компенсации, который делает РІРІРѕР· топлива РІ Р РѕСЃСЃРёСЋ экономически выгодным, если внутри страны возникает СЂРёСЃРє дефицита.
В обычной ситуации импорт нефтепродуктов в Россию практически отсутствует – собственные нефтеперерабатывающие заводы полностью обеспечивают внутренний спрос, а часть продукции отправляется на экспорт.
Однако при возникновении перебоев с производством или логистикой импортное топливо оказывается значительно дороже российского. Без государственной поддержки компаниям просто невыгодно завозить его в страну.
Демпфер компенсирует часть этой разницы. Благодаря этому импортеры не несут убытков, а дополнительное топливо быстрее поступает на российский рынок.
Почему механизм понадобился именно сейчас
Решение принято на фоне напряженной ситуации на рынке нефтепродуктов.
С начала июля в России действует временный запрет на экспорт дизельного топлива, керосина и средних дистиллятов. Ранее аналогичные ограничения были введены и на экспорт бензина.
Основная цель этих мер – направить максимальные объемы топлива на внутренний рынок и предотвратить дефицит в период высокого сезонного спроса.
Одновременно власти впервые за долгое время организуют импорт отдельных партий топлива, чтобы компенсировать временное снижение производства на ряде нефтеперерабатывающих заводов и стабилизировать ситуацию в регионах.
Р?менно для таких случаев Рё понадобился импортный демпфер – чтобы поставщикам было выгодно завозить топливо даже РїСЂРё более высоких мировых ценах.
Почему России вообще приходится импортировать дизель
Россия остается одним из крупнейших мировых производителей дизельного топлива и традиционно экспортирует миллионы тонн нефтепродуктов ежегодно.
Однако летом 2026 года ситуация изменилась. После временного сокращения выпуска топлива на отдельных НПЗ и резкого роста спроса на фоне уборочной кампании и сезонного увеличения перевозок в ряде регионов возник локальный дефицит.
По данным правительства, спрос на отдельные виды топлива вырос примерно на 20–30% по сравнению с обычным уровнем. Чтобы быстрее насытить рынок, власти одновременно ограничили экспорт и разрешили импорт отдельных партий нефтепродуктов.
Как демпфер может повлиять на цены
Ркономисты отмечают, что сам РїРѕ себе импортный демпфер РЅРµ снижает стоимость топлива напрямую.
Его задача – увеличить предложение на внутреннем рынке. Чем больше топлива поступает на АЗС и нефтебазы, тем ниже вероятность возникновения дефицита и резких скачков цен.
Кроме того, механизм позволяет государству оперативно реагировать на кризисные ситуации без полного отказа от рыночных принципов ценообразования.
Рынок топлива продолжает работать в особом режиме
Р?мпортный демпфер стал очередной мерой правительства после введения экспортных ограничений Рё корректировки правил биржевой торговли нефтепродуктами.
Ранее власти снизили норматив обязательных биржевых продаж бензина с 15% до 10%, а Федеральной антимонопольной службе поручили проработать аналогичное снижение норматива для дизельного топлива – с 16% до 10%.
По оценке правительства, все эти меры должны обеспечить внутренний рынок необходимыми объемами топлива до стабилизации работы нефтеперерабатывающих заводов и восстановления привычного баланса между внутренними поставками и экспортом.
РўРљРЎ.Р РЈ
Общение: Группа в Telegram,
Форум
Р?нформационные каналы:
Важные новости,
Все новости
