�ран и Оман согласовали временную схему движения судов через Ормуз

Однако соглашение еще должно пройти процедуру одобрения, а вопросы безопасности судоходства остаются нерешенными.

�ран и Оман согласовали основные параметры временной схемы движения судов через Ормузский пролив, сообщает Al Arabiya со ссылкой на источник. Предлагаемый режим должен действовать 60 дней и предназначен для восстановления коммерческого судоходства и запуска дальнейших технических переговоров.

При этом окончательного решения об открытии пролива пока нет. По данным телеканала, договоренность должна получить одобрение Высшего совета национальной безопасности �рана. После этого стороны могут объявить о соглашении в ближайшие дни.

Таким образом, речь пока идет о согласованном проекте режима движения, а не о полноценном возвращении пролива к нормальной работе.

Для судов подготовят два маршрута

Предлагаемая схема предусматривает разделение потоков судов. Входящие в Ормузский пролив суда должны будут проходить по маршруту, расположенному ближе к иранскому берегу. Для судов, выходящих из пролива, предусмотрен путь со стороны Омана.

Такая организация движения должна позволить распределить судопоток и снизить риски при прохождении стратегического водного коридора.

Отдельным элементом договоренности может стать участие региональных государств в разминировании пролива. Наличие мин и других угроз для судоходства остается одним из ключевых факторов, осложняющих возвращение торгового флота к обычному режиму.

Международная морская организация ранее сообщала о необходимости учитывать минную опасность и другие риски при планировании прохода через район пролива. В июне Joint Maritime Information Center указывал, что отдельные участки требуют осторожности из-за мин, а маршрут вдоль территориальных вод Омана рассматривался как более безопасный вариант.

Почему 60 дней стали компромиссным решением

Предлагаемый срок в два месяца имеет важное значение. �ран и Оман получают возможность не пытаться сразу восстановить прежний порядок судоходства, а сначала проверить временную схему на практике.

За эти 60 дней стороны смогут оценить безопасность маршрутов, организовать необходимые технические работы и продолжить переговоры по долгосрочному режиму движения.

�менно поэтому соглашение рассматривается не столько как окончательное решение проблемы, сколько как способ выйти из сложившегося тупика.

По данным источника Al Arabiya, параллельно с восстановлением движения предполагается запуск технических переговоров. Это может стать следующим этапом после введения временного режима.

Бесплатный проход остается принципиальным вопросом

Одним из обсуждавшихся вопросов была возможная плата за прохождение пролива. По данным CBS, предлагаемая договоренность между �раном и Оманом не предусматривает взимания платы с судов за транзит.

Это соответствует позиции Международной морской организации. В июле Совет IMO подчеркнул, что проход через Ормузский пролив должен оставаться свободным от сборов и платежей, а любое регулирование движения должно обеспечивать недискриминационный и беспрепятственный транзит судов в соответствии с международным правом.

Для перевозчиков этот момент имеет прямое экономическое значение. Любые дополнительные сборы увеличивали бы стоимость доставки через один из важнейших мировых морских коридоров.

При этом даже отсутствие платы само по себе не означает возвращения прежней экономики перевозок. Страховые премии, стоимость фрахта, требования к безопасности и возможные задержки также формируют итоговые расходы судовладельцев.

Ормуз остается критической точкой мировой торговли

Ормузский пролив – узкий морской проход между �раном и Оманом, соединяющий Персидский залив с Оманским заливом и далее с Аравийским морем. Его значение определяется прежде всего концентрацией энергетических и других грузопотоков.

Любые ограничения движения здесь быстро отражаются не только на перевозчиках, но и на мировых рынках нефти, нефтепродуктов, СПГ и другой продукции.

�менно поэтому международные организации уделяют ситуации в проливе особое внимание. IMO сообщала, что из-за кризиса в регионе тысячи моряков оказались заблокированы на судах, не имея возможности безопасно покинуть Персидский залив. По состоянию на июль организация оценивала число затронутых ситуацией моряков примерно в 20 тыс.

В июле IMO также осудила новые атаки на коммерческие суда в районе Ормуза. Организация призывала государства обеспечить безопасность экипажей и не подвергать моряков неоправданному риску.

Полностью безопасный транзит пока не гарантирован

�менно здесь находится главное ограничение новой договоренности. Даже если �ран и Оман официально объявят о введении временного режима, это еще не будет означать, что все судоходные компании немедленно вернутся в пролив.

Международная морская организация ранее прямо указывала, что при отсутствии надежных гарантий безопасности безопасный проход через Ормуз нельзя считать обеспеченным.

На решение судовладельцев будут влиять не только договоренности между государствами, но и оценка угрозы для конкретного маршрута, позиции страховщиков, рекомендации морских властей и готовность портовой инфраструктуры принимать суда.

Поэтому фактическое восстановление трафика может проходить постепенно.

Новый маршрут должен снизить риски для торгового флота

Разделение движения между иранским и оманским участками пролива должно стать одним из инструментов снижения риска. При этом такая схема не отменяет необходимости контроля за безопасностью и разминирования отдельных участков.

Для судоходных компаний принципиально важно, чтобы временный маршрут был не только политически согласован, но и подтвержден с точки зрения навигационной безопасности.

Это особенно актуально после нескольких месяцев серьезных перебоев. IMO ранее сообщала о десятках подтвержденных атак на международное судоходство в районе Ормузского пролива с начала конфликта.

Поэтому даже временное открытие коридора потребует от перевозчиков дополнительных процедур оценки рисков.

США и �ран продолжают переговоры через посредников

Еще одним фактором остается дипломатическая ситуация вокруг пролива. По данным источника Al Arabiya, США и �ран продолжают контакты через посредников, причем переговоры находятся на финальной стадии.

Это важно для долгосрочной перспективы. Договоренность �рана и Омана может обеспечить временное восстановление движения, но устойчивость морского коридора будет зависеть от более широкого урегулирования конфликта и отношений между его участниками.

�менно поэтому 60-дневный период может использоваться не только для технической настройки судоходства, но и для поиска более постоянного решения.

Ормуз готовят к поэтапному возвращению судов

Если Высший совет национальной безопасности �рана одобрит договоренность, Тегеран и Маскат смогут официально объявить о введении временной схемы. На первом этапе суда будут распределены по двум маршрутам, а параллельно предполагается проведение работ по обеспечению безопасности и разминированию.

Для мирового судоходства это может стать первым шагом к восстановлению нормального движения через Ормузский пролив.

Однако говорить о полном открытии маршрута пока преждевременно. На данный момент есть предварительно согласованная схема на 60 дней, но сохраняются вопросы безопасности, окончательного одобрения и фактической готовности судовладельцев пользоваться новым коридором.

Если договоренность заработает, главным результатом станет не мгновенное возвращение трафика к прежним объемам, а появление контролируемого временного коридора, который даст сторонам время для переговоров и подготовки более устойчивого режима судоходства.

Андрей Лапин, ТКС.РУ

Общение: Группа РІ Telegram, Форум    Р�нформационные каналы: Важные новости, Р’СЃРµ новости