Р’ прошлом РіРѕРґСѓ СЃРєРІРѕР·СЊ льды Р СѓСЃСЃРєРѕР№ Арктики было перевезено 37,9 млн тонн РіСЂСѓР·РѕРІ. Р’ 2025–Рј объём перевозок превысит показатель 40 млн тонн, заявили РІ начале РіРѕРґР° РІ министерстве РїРѕ развитию Дальнего Востока Рё Арктики. Руководитель службы логистики компании ARIVIST Станислав РўРѕР±РёРЅ констатирует, что главный драйвер развития Севморпути — углеводороды, идущие РЅР° СЌРєСЃРїРѕСЂС‚. "Роснефть", "Норникель", "Новатэк", "Северная звезда" Рё горнодобывающая компания "Баимская" РЅРµ останавливают развитие СЃРІРѕРёС… арктических проектов. Только последняя инвестировала РІ строительство РіРѕСЂРЅРѕ–обогатительного комбината 300 млн рублей. Таким образом, углеводороды продолжат экспортировать РёР· Арктики.
Субсидии на перевозки
Однако руководство страны поставило задачу не только развивать экспорт углеводородов, но и наращивать транзитные перевозки грузов, в том числе и контейнерных. Бизнес на призыв откликнулся. В минувшем году выполнено 14 рейсов. В контейнеры погрузили мороженую рыбу, стройматериалы, товары народного потребления. Грузовладельцам трёх из этих 14 рейсов выплатили субсидии, то есть бизнесу компенсировали часть затрат, которые он понёс, выходя на Севморпуть.
План развития Севморпути гарантирует грузовладельцам СЃСѓР±СЃРёРґРёРё РІ ближайшие 10 лет, РґРѕ 2035 РіРѕРґР°. Р?С… объём — более 7,8 млрд рублей. РќРѕ РІ этом РіРѕРґСѓ число субсидируемых контейнерных рейсов — РІРѕРїСЂРѕСЃ РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ открытый, рассказали "ДП" РІ компании "Полярная звезда". РћРЅР° вышла РЅР° Севморпуть РІ 2024–Рј, перевезла РїРѕ нему скоропортящуюся продукцию Рё планировала сохранить перевозку. РћР± этом директор РїРѕ развитию компании Рё член совета Ассоциации организаций продуктового сектора (РђРЎРћР РџРЎ) Антон Востриков РіРѕРІРѕСЂРёР» РІ конце РіРѕРґР°. РќРѕ РІ июле РѕС‚ этих планов отказались, так как тендер "Росатома" РЅР° 2025 РіРѕРґ "РЅРµ состоялся" Рё СЃСѓР±СЃРёРґРёР№ нет, заявил представитель "Полярной звезды".
Субсидии "точно будут", сообщил в июне специальный представитель госкорпорации "Росатом" по Арктике заместитель председателя Госкомиссии по развитию Арктики Владимир Панов. Решение, обеспечивающее конкурентоспособность тарифов на ледокольную проводку судов по Севморпути, согласно поручению президента России, появится уже к 1 августа 2025 года.
Трудный маршрут
Р РѕСЃСЃРёР№СЃРєРёРµ участники рынка признаются, что сложности РЅР° Севморпути пугают РёС…. Грузы через льды Р СѓСЃСЃРєРѕР№ Арктики везут только РІ период "открытой РІРѕРґС‹": СЃ июля РїРѕ начало РЅРѕСЏР±СЂСЏ, подчёркивает генеральный директор C–Shipping Алексей Гагаринов РІ беседе СЃ "ДП". РџРѕ его мнению, РјРЅРѕРіРёРµ РЅР° Севморпуть смотрят через розовые очки.
"Р’ начале РЅРѕСЏР±СЂСЏ надо уже окончательно выйти РёР· Арктики. Рћ круглогодичной навигации РїРѕРєР° только РіРѕРІРѕСЂСЏС‚, РЅРѕ её так Рё РЅРµ запустили. Для этого как РјРёРЅРёРјСѓРј нужны СЃСѓРґР° СЃ усиленным ледовым классом. РћРЅРё нужны уже сейчас, Р° РёС… построят даже РЅРµ завтра. Стоимость строительства СЃСѓРґРЅР° ледового класса arc7 — около $200 млн", — РіРѕРІРѕСЂРёС‚ Алексей Гагаринов.
Контейнеровозы, следующие РїРѕ Севморпути, нуждаются РІ ледокольной РїСЂРѕРІРѕРґРєРµ, Р·Р° это взимается плата. Число ледоколов РЅР° маршруте после СЃРїСѓСЃРєР° РЅР° РІРѕРґСѓ 15 апреля 2024 РіРѕРґР° ледокола "Якутия" достигло РІРѕСЃСЊРјРё единиц. Р’ настоящее время Балтийский завод ведёт строительство ещё РґРІСѓС… атомоходов проекта 22220 — "Чукотка" Рё "Ленинград".
Директор Арктического Рё антарктического научно–исследовательского института Александр Макаров уверен, что лёд будет покрывать Севморпуть ближайшее десятилетие. Только РІ 2020 РіРѕРґСѓ РЎРњРџ полностью освободился ото льда РЅР° небольшой промежуток времени, "хотя такие случаи единичны". Поэтому контейнеровозы, СЃРѕ слов участников рынка, встают РІ караваны РёР· СЃСѓРґРѕРІ, которые вывозят РёР· Арктики РЎРџР“, уголь Рё нефть.
РЈ компании, которая выйдет РЅР° Севморпуть, должно быть как РјРёРЅРёРјСѓРј РґРІР° СЃСѓРґРЅР°. Таково требование РїРѕ РјРѕСЂСЃРєРѕР№ безопасности, объясняет Алексей Гагаринов. РџСЂРё этом, как рассказывает Станислав РўРѕР±РёРЅ, РЅР° Севморпути нет контейнеровозов, произведённых РІ Р РѕСЃСЃРёРё. РћРґРЅРѕ РёР· крупнейших СЃСѓРґРѕРІ такого типа, задействованных РЅР° СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРѕРј рынке, работает РІ интересах китайской компании Safetrans Line. РќР° борту СЃСѓРґРЅР° перевезено РёР· СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРѕРіРѕ порта Санкт–Петербург почти 4 тыс. TEU (эквивалент стандартного 20–футового контейнера) РІ китайский РїРѕСЂС‚ Циндао. Китайская компания Safetrans Line заявила РІ 2024 РіРѕРґСѓ Рѕ планах РїРѕ сохранению линии РЅР° 2025 РіРѕРґ.
РЎРѕ слов Алексея Гагаринова, СЃСѓРґРЅРѕ РЅР° всём пути лишено возможности пришвартоваться, потому что его РЅРµ может принять РЅРё РѕРґРёРЅ арктический РїРѕСЂС‚. "Рто большой РјРёРЅСѓСЃ, согласитесь. Рто уже лимитирующий фактор Рё большие СЂРёСЃРєРё для той СЃСѓРґРѕС…РѕРґРЅРѕР№ компании, которая выходит РЅР° Севморпуть", — добавляет Алексей Гагаринов.
Одной модернизацией уже имеющихся транспортных узлов, портов и терминалов не обойтись, необходимо обновление и строительство как железнодорожной, так и портовой инфраструктуры. Необходимо строить дороги, так как автоперевозчики везут грузы по зимнику. Нужна связь, она в настоящий момент "ловит" не на всех участках.
Заместитель министра транспорта Р РѕСЃСЃРёРё Андрей Никитин (СЃ 8 июля — министр), выступая РЅР° РџРњРР¤–25, подчеркнул, что стратегия развития Севморпути написана ещё РІ 2021 РіРѕРґСѓ Рё СЃ тех РїРѕСЂ "РєРѕРµ–что изменилось". Поэтому документ необходимо переработать. РќРѕ — РёСЃС…РѕРґСЏ РёР· задач компаний–лидеров, работающих РЅР° маршруте. Р? это РЅРµ только Fesco Рё "Росатом", РЅРѕ Рё Р Р–Р”, потому что без всех участников рынка "эту систему РІ конечном счёте РЅРµ соберём", отметил чиновник.
Р’ СЃРІРѕСЋ очередь, начальник Управления президента Р РѕСЃСЃРёРё РїРѕ вопросам национальной РјРѕСЂСЃРєРѕР№ политики Сергей Вахруков предложил расширить перечень интересантов. Рљ развитию Трансарктического транспортного РєРѕСЂРёРґРѕСЂР° (так РѕРЅ назвал Севморпуть) необходимо привлекать Рё иностранных инвесторов, потенциально заинтересованных РІ развитии пути через Р СѓСЃСЃРєСѓСЋ Арктику. "РќР° первом этапе инвесторами станут представители дружественных стран. Р?нвестиции могли Р±С‹ быть очень значительными. Только Р·Р° счёт СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРѕРіРѕ бюджета РјС‹ РІСЂСЏРґ ли справимся СЃ развитием Трансарктического транспортного РєРѕСЂРёРґРѕСЂР°", — сказал Сергей Вахруков.
РџРѕ его словам, можно создать некий прообраз акционерного общества, которое впоследствии перерастёт РІ корпорацию. Далее её можно будет капитализировать Рё вывести РЅР° IPO. "Р? РІ дальнейшем фонд может стать РѕСЃРЅРѕРІРѕР№ развития Трансарктического транспортного РєРѕСЂРёРґРѕСЂР°", — заявил Сергей Вахруков.
Рксперт ссылается РЅР° опыт строительства Суэцкого канала Рё Евротоннеля. Директор секретариата Арктического экономического совета Мадс РљРІРёСЃС‚ Фредериксен положительно отозвался РЅР° инициативу. РЎ его слов, интерес Рє судоходству РІ арктической Р·РѕРЅРµ остаётся сильным Рё СЃРѕ временем "становится глобальным". Частный Рё государственный бизнес РёР· Р?РЅРґРёРё, РЇРїРѕРЅРёРё Рё ОАРготов инвестировать как РІ логистику, так Рё РІ судоходство. Впрочем, РІ развитие Трансарктического транспортного РєРѕСЂРёРґРѕСЂР° готовы инвестировать Рё бизнесмены Евросоюза Рё РЎРЁРђ. Р?сполнительный директор Фонда РјРёСЂР° Сасакавы Шигеки Такайя признался РЅР° панельной РґРёСЃРєСѓСЃСЃРёРё, что Севморпуть — это хорошая альтернатива Суэцкому каналу. "Техническая возможность использовать Севморпуть для перевозок леса, нефти Рё РґСЂСѓРіРёС… материалов РІ РЇРїРѕРЅРёСЋ есть. Маршрут ведёт Рє развитию географической коммерческой системы. Необходимо продолжать исследования, Рё РјС‹ активно ищем партнёров для возможности безопасного развития Арктики РІ будущем", — отметил РѕРЅ.
Китай говорит об инвестициях в Севморпуть как об уже случившемся факте. По словам чрезвычайного и полномочного посла Китая в России Чжан Ханьхуэя, по Севморпути уже экспортируют в Китай не только углеводороды, но и рыбу, морепродукты, говядину.
Р’ числе тех, кто уже вышел РЅР° Севморпуть, — NewNew Shipping Line. Председатель компании Фан Юсинь доложил РѕР± инвестициях РІ строительство СЃСѓРґРѕРІ ледового класса. Правда, Сѓ китайских инвесторов есть проблемы РїРѕ "адаптации китайских технологий" РєРѕ льдам Р СѓСЃСЃРєРѕР№ Арктики.
Генеральный директор ООО "Ди Пи Уорлд" Сергей Чемарда отчитался, что его компания находится на финальной стадии разработки финансовых моделей и даже вышла на производственный план, который покажет сроки окупаемости. В компании, по его словам, обсуждают создание универсального флота для перевозки руды, угля и металла.
"РњРЅРѕРіРёРµ РёР· тех, кто скептически относится Рє развитию этого маршрута, РЅР° самом деле “стреляют себе РІ РЅРѕРіСѓ”. Севморпуть — или, как теперь его называют РІ Р РѕСЃСЃРёРё, Трансарктический транспортный РєРѕСЂРёРґРѕСЂ — это эффективный СЃРїРѕСЃРѕР± доставки товаров. Р’ РјРёСЂРµ Рё РІ головах укрепляется мнение, что его устойчивое развитие превратится РІ ворота для СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРѕРіРѕ экспорта Рё импорта. Ведь РіСЂСѓР· РёР· Америки Рё Европы напрямую СѓС…РѕРґРёС‚ РІ порты Р РѕСЃСЃРёРё", — заключил РѕРЅ.
В России сегодня Севморпуть развивают сразу по нескольким нацпроектам, но, как заявляют участники рынка, они не увязаны друг с другом. Владимир Панов выступил с инициативой разработать единую комплексную арктическую программу, в которой будут скоординированы действия не только министерств и ведомств, но и частных инвесторов.
РЎ его слов, программа, конечно, будет похожа РЅР° национальный проект, РЅРѕ "СЃСЂРѕРєРё её реализации должны быть намного дальше, чем 2030 РіРѕРґ. Скорее, 2050 РіРѕРґ Рё далее", — резюмировал РѕРЅ.
Общение: Группа в Telegram,
Форум
Р?нформационные каналы:
Важные новости,
Все новости
