Дмитрий Гусев, зампредседателя наблюдательного совета ассоциации "Надежный партнёр", назвал эту меру базовой и свидетельствующей о заинтересованности властей в решении проблем внутреннего рынка. Однако, по его словам, запрет скажется на доходах бюджета, пишет Российская газета.
Доцент Финансового университета Валерий Андрианов уверен, что РѕС‚ запрета больше пострадают внешние рынки, прежде всего РЎРЁРђ Рё Европа. РћРЅ РїРѕСЏСЃРЅРёР», что даже без прямых закупок СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРѕРіРѕ топлива нарушение баланса РјРёСЂРѕРІРѕРіРѕ рынка уже привело Рє росту цен РЅР° дизель РІ РЎРЁРђ. Меньше всего страдает азиатский рынок, РіРґРµ Китай Рё Р?РЅРґРёСЏ сами РїСЂРѕРёР·РІРѕРґСЏС‚ топливо РІ больших объёмах.
Зачем нужен запрет
Юрий Станкевич, зампредседателя Комитета Госдумы по энергетике, уточнил, что запрет позволяет выиграть время до весны для завершения ремонтов НПЗ и перенастройки логистических цепочек.
Для российского потребителя это означает спокойную зиму без шоков на заправках. Для мирового рынка — сигнал о том, что Россия жёстко приоритизирует внутреннюю энергобезопасность, даже если это сократит долю на премиальных экспортных направлениях.
Ограничения меры
Станкевич подчеркнул, что запрет борется со следствием, а не с причиной. Продолжаются ремонты НПЗ, сохраняется высокий спрос аграриев, а демпфер при определённых курсовых значениях делает экспорт экономически привлекательным даже под угрозой санкций.
Рксперты РЅРµ исключают, что правительство может пересмотреть запрет осенью, если ситуация стабилизируется Рё завершатся внеплановые ремонты РќРџР—.
Запрет на экспорт топлива направлен на стабилизацию внутреннего рынка, но его последствия затронут мировые цены и бюджетные доходы. Для России это вынужденная мера, позволяющая завершить ремонты НПЗ и избежать дефицита зимой. Глобальные рынки уже ощущают сокращение предложения, особенно в США и Европе.
Р?СЂРёРЅР° Лазарева, РўРљРЎ.Р РЈ
Общение: Группа в Telegram,
Форум
Р?нформационные каналы:
Важные новости,
Все новости
