Хотя это сильно озадачило Пекин, самый сильный эффект РјРѕРіСѓС‚ почувствовать третьи страны, РІ особенности развивающиеся, РєСѓРґР° устремятся потоки китайских товаров. Некоторые РёР· РЅРёС… уже вынуждены сокращать сотни тысяч рабочих мест. Затронет ли эта СѓРіСЂРѕР·Р° Р РѕСЃСЃРёСЋ, расширяющую торговлю СЃ Китаем РІ последние РіРѕРґС‹, — РІ материале "Р?звестий".
Сопутствующий ущерб
Китай стал наращивать СЃРІРѕР№ СЌРєСЃРїРѕСЂС‚ РІ крупнейшие развивающиеся страны (также имеющие мощный промышленный сектор) еще РІ прошлые РіРѕРґС‹ РЅР° фоне охлаждения отношений СЃРѕ СЃРІРѕРёРј главным рынком сбыта — РЎРЁРђ. РџРѕ данным Bloomberg, доля Бразилии РІ китайском экспорте СЃ 2017 РїРѕ 2024 РіРѕРґ выросла СЃ 1,2% РґРѕ 2%, Р?РЅРґРёРё — СЃ 2,9% РґРѕ 3,4%, Р?ндонезии — СЃ 1,4% РґРѕ 2,1%, Р° Вьетнама — СЃ 2,4% РґРѕ 4,5%. Р’ целом доля упомянутых стран увеличилась РІ полтора раза, СЃ 8% РґРѕ 12%.
Рђ РІ абсолютном выражении этот СЂРѕСЃС‚ еще более впечатляющий. Рљ примеру, поставки РІРѕ Вьетнам подскочили СЃ $58 млрд РґРѕ $111 млрд. Дело РІ том, что Китай сделал ставку РЅР° СЂРѕСЃС‚ экспорта РЅР° фоне РєСЂРёР·РёСЃР° РЅР° национальном рынке недвижимости. Ркономический СЂРѕСЃС‚ подстегивается постоянным увеличением поставок Р·Р° рубеж. Речь причем РЅРµ только Рѕ сбыте РґРѕСЂРѕРіРёС… товаров длительного пользования РІСЂРѕРґРµ электромобилей Рё солнечных панелей, РЅРѕ Рё РѕР± одежде, электронике, кабеле Рё прочих наименованиях, которые эти страны РІ значительной степени РїСЂРѕРёР·РІРѕРґСЏС‚ сами Рё отправляют РёС… РЅР° СЌРєСЃРїРѕСЂС‚ Р·Р° рубеж.
Большинство крупнейших СЌРєРѕРЅРѕРјРёРє РјРёСЂР° увеличили РёРјРїРѕСЂС‚ РёР· Китая (исключением являются только РЎРЁРђ, РЇРїРѕРЅРёСЏ Рё Франция), РЅРѕ РёРјРїРѕСЂС‚ РІ целом Р·Р° вычетом РљРќР РІРѕ РјРЅРѕРіРёС… странах (включая те же РЎРЁРђ, Великобританию, Австралию, Р?ндонезию), напротив, сократился.
Результатом стала потеря множества рабочих мест. Рљ примеру, РІ легкой промышленности Р?ндонезии РѕРЅР° составила 250 тыс. Поток китайских товаров РЅР° фоне пошлин РЎРЁРђ может уничтожить еще полмиллиона рабочих мест — четверть РѕС‚ РёС… общего количества. Некоторые РёР· этих государств уже ввели или собираются ввести собственные импортные пошлины РІ отношении Китая. Другие предпочитают косвенное налогообложение. Так, Малайзия ввела НДС РІ размере 10% РЅР° онлайн-РїРѕРєСѓРїРєРё дешевых товаров, имея РІ РІРёРґСѓ как раз поставки РёР· Китая.
Хотя китайский бизнес (как Рё любой РґСЂСѓРіРѕР№) РїСЂРё завоевании иностранных рынков периодически использует схемы демпинга, это скорее исключение РёР· правила. Основные преимущества Китая — СЌРєРѕРЅРѕРјРёРєР° масштаба Рё глубокие компетенции РІ производстве Рё логистике. Р’ КНРпроизводство легче концентрировать, РєСЂРѕРјРµ того, цепочки поставок отшлифованы десятилетиями. Бороться СЃ совершенно легальным превосходством Китая сложно даже странам, имеющим СЃРІРѕРё преимущества, например, более дешевую рабочую силу.
Угроза импортозамещению?
Р РѕСЃСЃРёСЏ РІ СЃРїРёСЃРєРµ торговых партнеров КНРзанимает РЅРµ последнее место. Товарооборот Рё РІ 2010-Рµ быстро СЂРѕСЃ РіРѕРґ Р·Р° РіРѕРґРѕРј, Р° РІ последнее время дополнительно ускорился. Если РІ 2019 РіРѕРґСѓ РёРјРїРѕСЂС‚ Р РѕСЃСЃРёРё РёР· Китая составлял около $50 млрд, то РІ 2024-Рј РѕРЅ достиг $116 млрд — Рё это без учета торговли через третьи страны. Может ли случиться так, что китайские товары затопят Рё СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРёР№ рынок, угрожая импортозамещению?
Руководитель РіСЂСѓРїРїС‹ компаний РїРѕ международной торговле Рё Р’РР” "Команда РЎРёРєСѓСЂСЃ" Раиса Донская отмечает, что Сѓ китайцев нет необходимости сильно расширять СЃРІРѕРµ присутствие здесь.
— Китайские коммерсанты РЅРµ рассматривают СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРёР№ рынок как настолько перспективный, каким его РєРѕРіРґР°-то видели западные страны, строившие Сѓ нас, например, автомобильные заводы. РњС‹ ожидали, что китайцы тоже начнут возводить заводы, РЅРѕ этого РЅРµ произошло. РЎ точки зрения долгосрочной перспективы — 10–20 лет — Р РѕСЃСЃРёСЏ РЅРµ является стратегическим рынком, который развивается настолько сильно, чтобы это было интересно. Поэтому сейчас китайцы, скорее всего, удовлетворены текущей ситуацией.
По словам директора S+Консалтинг Александра Силакова, пошлины введены относительно недавно и пока рано делать выводы. Перенаправить большой объем товаров на другие рынки Китаю будет непросто, так как емкость этих рынков больше не стала.
— Р’СЂСЏРґ ли кто-то РєСѓРїРёС‚ второй Рё тем более третий смартфон только потому, что РѕРЅ появился РЅР° прилавке магазина. Рто справедливо Рё РІ отношении Р РѕСЃСЃРёРё — РЅРµ стоит ждать избыточного потока дешевых товаров. Для такого сценария должен быть прежде всего поток товаров РёР· Р РѕСЃСЃРёРё РІ Китай (РІ рамках торгового обмена) Рё соответствующая емкость рынка РІ Р РѕСЃСЃРёРё. Конечно, некоторое увеличение поставок может иметь место, РЅРѕ маловероятно, что РѕРЅРѕ будет существенным, — считает эксперт.
По его словам, если пошлины будут долгосрочными, то скорее это приведет к миграции промышленности из Китая, но здесь вне конкуренции Юго-Восточная Азия, которая обладает неплохим демографическим потенциалом. Не стоит сбрасывать со счетов и некоторую реиндустриализацию США, отметил собеседник. Для России такое долгосрочное похолодание в отношениях США и Китая дает шанс на свою реиндустриализацию и покупку приличного оборудования, бывшего в употреблении в Китае, но явно избыточного при выпадении американского рынка, добавил Силаков.
— Размеры дисконтов, которые китайские производители СЃРјРѕРіСѓС‚ предоставить, РЅРµ стоит переоценивать: как правило, РІ таких случаях речь идет Рѕ скидках РїРѕСЂСЏРґРєР° единиц процентов, РІ редких случаях 10% Рё более, — рассуждает старший научный сотрудник Международной лаборатории исследований внешней торговли Президентской академии Дмитрий Кузнецов.
Он отметил, что в последние три года российская экономика сталкивалась с гораздо более масштабными изменениями издержек торговли как за счет изменений курса, так и за счет удорожания логистики и проведения платежей с последующим частичным откатом после адаптации к санкциям.
Кузнецов считает, что в связи с этим не стоит ожидать массового наводнения российского рынка товарами из Китая, поскольку пространство для маневра у китайских производителей вполне находится в пределах изменений, к которым российские потребители и производители уже в значительной степени адаптировались.
По словам руководителя отдела макроэкономического анализа ФГ "Финам" Ольги Беленькой, Россию экспансия китайских товаров сейчас затронет в меньшей степени.
— Дело РІ том, что ее РїРёРє уже пришелся РЅР° 2023–2024 РіРѕРґС‹, РєРѕРіРґР° РІ силу геополитических Рё санкционных причин китайская продукция наиболее активно замещала ушедшие западные бренды. Например, РІ 2024 РіРѕРґСѓ РёРјРїРѕСЂС‚ китайских легковых автомобилей РІ Р РѕСЃСЃРёСЋ вырос РЅР° 30,5%, — привела данные аналитик.
Дефляция против инфляции
Р’ теории, если расширение поставок РёР· РљРќР РІ Р РѕСЃСЃРёСЋ увеличится, эффект может оказаться даже положительным. Р’ отличие РѕС‚ Южной Рё Юго-Восточной РђР·РёРё, российская промышленность РєСѓРґР° менее ориентирована РЅР° СЌРєСЃРїРѕСЂС‚ Рё реже занимает те же ниши, что Рё китайская. Напротив, РІ Р РѕСЃСЃРёРё сейчас основная проблема — нехватка рабочих СЂСѓРє Рё инфляция. Китай же, наоборот, стоит РЅР° грани дефляции (Рё это очень сильно беспокоит власти РІ Пекине). Есть ли вероятность, что КНРэкспортирует СЃРІРѕСЋ дефляцию Рє нам, что РІ данный момент РІ Р РѕСЃСЃРёРё могло Р±С‹ привести Рє охлаждению роста цен?
Александр Силаков считает, что ждать какого-то дефляционного влияния на Россию не приходится:
— Есть хороший пример: китайский автопром затоварил СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРёР№ рынок, РЅРѕ дилеры РЅРµ спешат распродавать автомобильный сток Р·Р° бесценок.
По словам Дмитрия Кузнецова, в условиях ограничений, с которыми сталкивается российский импорт, снижение возможности китайских производителей продавать свою продукцию в США играет на руку российским импортерам.
Наращивание поставок на некоторый рынок неизбежно связано с необходимостью снижать отпускные цены. Частично эта необходимость будет сдерживаться укреплением рубля, которое само по себе увеличивает спрос на импорт, а также заметным снижением ставок транспортировки грузов из Китая.
— Однако, СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, действующая высокая ключевая ставка ограничивает потребительский СЃРїСЂРѕСЃ, поэтому РѕС‚ китайских производителей РјРѕРіСѓС‚ потребоваться еще большие уступки РїРѕ цене. РЎСѓРґСЏ РїРѕ тому, что, РїРѕ последним данным таможенной статистики Китая, доля Р РѕСЃСЃРёРё РІ китайском экспорте сократилась РґРѕ 2,7% (РјРёРЅРёРјСѓРј СЃ РЅРѕСЏР±СЂСЏ 2022 РіРѕРґР°), действие сокращения потребительского СЃРїСЂРѕСЃР° выглядит мощнее, — РіРѕРІРѕСЂРёС‚ собеседник.
Впрочем, считает Кузнецов, упомянутые факторы так или иначе будут снижать инфляционное давление в российской экономике.
Ольга Беленькая, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, отмечает, что РёРјРїРѕСЂС‚ РІ стоимостном выражении РІ январе–феврале сократился примерно РЅР° 5% Рє аналогичному периоду прошлого РіРѕРґР°. РџРѕ данным "Автостата", Р·Р° первые РґРІР° месяца 2025-РіРѕ РІ Р РѕСЃСЃРёРё было продано новых китайских легковых автомобилей РЅР° 17% меньше, чем Р·Р° аналогичный период прошлого РіРѕРґР°.
— Сказываются насыщение рынка, завышение цен РёР·-Р·Р° утильсбора Рё сокращение потребительского кредитования РёР·-Р·Р° запретительно высоких ставок РїРѕ кредитам. Р’ РЎРњР? появляется РІСЃС‘ больше информации РїСЂРѕ СЂРѕСЃС‚ складских запасов автомобилей, электроники Рё одежды, — заключила РѕРЅР°.
Р?звестия
Общение: Группа в Telegram,
Форум
Р?нформационные каналы:
Важные новости,
Все новости
