Как сообщает РўРђРЎРЎ СЃРѕ ссылкой РЅР° данные "Морцентра-РўРРљ", контейнерооборот РјРѕСЂСЃРєРёС… портов Р РѕСЃСЃРёРё РІ январе-мае 2026 РіРѕРґР° составил 2,29 млн TEU, что РЅР° 0,8% ниже, чем Р·Р° аналогичный период 2025 РіРѕРґР°.
Динамика по видам сообщения
- Р?мпортный оборот вырос РЅР° 9,3% — РґРѕ 998,3 тыс. TEU
- Каботажный оборот вырос на 14,1% — до 547,7 тыс. TEU
- Ркспорт сократился РЅР° 18,3% — РґРѕ 733,3 тыс. TEU
- Транзит сократился на 39,8% — до 9,3 тыс. TEU
Структура оборота:
- Р?РјРїРѕСЂС‚ — 43,6%
- РРєСЃРїРѕСЂС‚ — 32%
- Каботаж — 23,9%
- Транзит — 0,4%
Динамика по бассейнам
- Дальневосточный бассейн — рост на 4,8% (до 1,01 млн TEU)
- Балтийский бассейн — снижение на 6,1% (до 714 тыс. TEU)
- Азово-Черноморский бассейн — снижение на 3% (до 497,8 тыс. TEU)
- Арктический бассейн — рост на 1,6% (до 67,7 тыс. TEU)
- Каспийский бассейн — сокращение на 68,9% (до 1,1 тыс. TEU)
Данные показывают разнонаправленную динамику: импорт растёт (на 9,3%) на фоне укрепления рубля и активного параллельного импорта, а экспорт падает (на 18,3%) из-за санкционных ограничений и переориентации грузов на другие виды транспорта . Каботаж растёт (+14,1%) благодаря увеличению внутренних перевозок между российскими портами.
Дальний Восток остаётся лидером по контейнерообороту (1,01 млн TEU) и единственным бассейном с устойчивым ростом . Падение на Каспии (-68,9%) связано с перекрытием Ормузского пролива и переориентацией потоков . Балтика (-6,1%) продолжает терять объёмы из-за санкций и перенаправления грузов на восток.
Транзит практически умер (0,4%), что подтверждает уход от европейского транзита. В целом рынок адаптируется. Спад минимален (0,8%), что говорит о стабилизации после шоков 2024 года. Дальнейшая динамика будет зависеть от курса рубля, санкций и геополитики.
РўРљРЎ.Р РЈ
Общение: Группа в Telegram,
Форум
Р?нформационные каналы:
Важные новости,
Все новости
