Крупнейшая грузовая авиагруппа России сократит почти всех пилотов Boeing
Группа "Волга-Днепр" сократит более 200 пилотов в своих авиакомпаниях AirBridgeCargo и "Атран", летавших на самолетах Boeing. Для сохранения бизнеса этих перевозчиков в качестве альтернативы рассматриваются Ил-76 и Ил-96.
Группа "Волга-Днепр" Алексея Исайкина решила сократить почти всех оставшихся пилотов дочерних грузовых авиакомпаний AirBridgeCargo и "Атран", летавших на самолетах Boeing. Речь идет о более чем 200 сотрудниках. Об этом РБК рассказали два источника, близких к группе. По словам одного из них, в конце июля 2022 года пилоты получили уведомления о сокращении их должностей. Сохранено несколько экипажей на случай, если группа "Волга-Днепр" получит разрешение от российского Минтранса на возврат самолетов иностранным лизинговым компаниям, добавляет второй источник. Месяц назад стало известно, что AirBridgeCargo намеревается вернуть 14 из 16 грузовых Boeing 747, которые находятся в московском Шереметьево.
"Ресурсы компании не безграничны. Оптимизация численности [персонала] — вынужденная мера. Она проводится поэтапно, чтобы иметь возможность консервации флота", — сказал РБК представитель "Волги-Днепр" в ответ на вопрос про увольнения пилотов. Общее количество пилотов компания не раскрывает, но, как утверждает источник РБК, на начало года в AirBridgeCargo работали более 300 пилотов, в "Атран" — примерно 110.
Что известно про "Волга-Днепр"
"Волга-Днепр" — крупнейшая грузовая авиагруппа России. В ее состав входят три российских авиакомпании: одноименная "Волга-Днепр", AirBridgeCargo и "Атран". По данным Росавиации, группа занимала почти 51% российского рынка авиационных грузоперевозок в январе—феврале 2022 года. Тогда авиакомпании AirBridgeCargo (первое место по грузопотоку в отрасли), "Атран" (седьмое место) и "Волга-Днепр" (десятое место) суммарно перевезли 101,9 тыс. тонн грузов. С марта Росавиация не публикует статистические данные.
На середину февраля 2022 года в парке группы было 11 российских самолетов Ан-124 и Ил-76 (оба типа эксплуатировала "Волга-Днепр") и 27 Boeing 737/747/777 (AirBridgeCargo и "Атран").
Почему "Волга-Днепр" сократила пилотов
Пилоты стали уходить из группы с начала весны 2022 года: часть по собственному желанию, другая — по соглашению с работодателем, говорит источник РБК. В апреле о сокращении вторых пилотов AirBridgeCargo сообщил Шереметьевский профсоюз летного состава.
Бизнес "Волга-Днепр" был направлен на глобальный рынок грузоперевозок: в 2019 году на международные рейсы AirBridgeCargo приходилось 99,8% всех перевозок, у "Волга-Днепр" — 98,6%, у "Атрана" — 65% (последние доступные данные Росавиации и Транспортной клиринговой палаты). Но после начала военной спецоперации на Украине 24 февраля деятельность группы резко сократилась. Уже в середине марта пресс-служба "Волги-Днепр" сообщила, что AirBridgeCargo и "Атран" приостановили полеты из-за санкций в отношении лизингодателей, которым запретили работать с российскими компаниями, и заявления Управления гражданской авиации Бермудских Островов (BCAA) о прекращении срока действия сертификатов летной годности.
Деятельность группы также пострадала из-за запрета на продажу в Россию запчастей и полного запрета на полеты российских перевозчиков в Евросоюз. Компании группы очень сильно зависели от европейского рынка. Например, у AirBridgeCargo в прошлом году общий объем перевезенного груза через немецкий Франкфурт превысил 110 тыс. т, составив 17% от всего грузопотока компании. Кроме того, самолеты Boeing группы "Волга-Днепр" попали в санкционный список Минторга США, а в середине июня Великобритания наложила персональные санкции на ее основного владельца Алексея Исайкина.
Для спасения бизнеса менеджмент хотел создать в СНГ или на Ближнем Востоке новое предприятие, куда рассчитывал передать часть самолетов и перевести персонал. Среди вариантов рассматривалась возможность сотрудничества с группой Etihad из ОАЭ — в этой стране работает дочерний технический провайдер группы Volga-Dnepr Gulf, рассказывали РБК три источника, близкие к "Волга-Днепр". Эту информацию подтверждал и источник в Etihad, писало в июне авиационное издание Aviation Week. "Но из этой идеи ничего не вышло, юристы [Etihad] долго изучали этот вопрос и в результате отказались от совместного проекта", — говорит собеседник РБК.
Представитель авиагруппы "Волга-Днепр" не ответил на вопрос, почему не получился проект с Etihad. В пресс-службе Etihad отказались от комментариев.
Какие планы у "Волги-Днепр"
Сейчас группа "Волга-Днепр" продолжает полеты на российских самолетах Ан-124 и Ил-76. Этому помогает соглашение о грузоперевозках, которое авиакомпания и власти Москвы заключили 1 апреля. Объем транспортного заказа столицы составит около 9,5 млрд руб. До конца 2022 года планируется доставка самолетами ГК "Волга-Днепр" в Москву порядка 20 тыс. т критически важных грузов, сообщала пресс-служба мэра Сергея Собянина.
Еще 907 млн руб. в виде субсидий "Волга-Днепр" получит из федерального бюджета на возмещение операционных расходов в условиях внешнего санкционного воздействия, заявила 12 июля Росавиации. Эта мера направлена на сохранение специалистов авиационного персонала.
По итогам 2021 года суммарная выручка перевозчиков "Волга-Днепр", AirBridgeCargo и "Атран" превысила 212 млрд руб. То есть помощь федеральных и столичных властей не превышает 5% от прошлогодней выручки этих компаний.