Maersk остановила работу в украинском порту: что означает уход крупнейшего перевозчика

Датская судоходная компания Maersk объявила о приостановке операций через порт Черноморск в Одесской области. Как сообщила компания, текущие условия не позволяют ей продолжать предоставление услуг через этот порт.

По оценке эксперта в области логистики Марии Никитиной, решение Maersk может стать ориентиром для других международных перевозчиков, работающих на Украине. По ее мнению, компании будут пересматривать риски работы в регионе на фоне роста страховых расходов и угроз для портовой инфраструктуры.

Почему решение Maersk стало важным сигналом для рынка

Maersk – одна из крупнейших транспортно-логистических компаний мира. Датская группа является одним из лидеров глобальных контейнерных перевозок и управляет сетью морских маршрутов, связывающих крупнейшие торговые центры планеты.

Компания ежегодно перевозит миллионы контейнеров с промышленными товарами, оборудованием, сырьем и потребительской продукцией. Помимо морских перевозок Maersk занимается складской логистикой, железнодорожными и автомобильными перевозками, а также комплексным управлением цепочками поставок.

Р?менно поэтому решение такой компании остановить работу РІ конкретном регионе воспринимается рынком РЅРµ просто как СѓС…РѕРґ РѕРґРЅРѕРіРѕ перевозчика, Р° как оценка СѓСЂРѕРІРЅСЏ СЂРёСЃРєРѕРІ для всей логистической системы.

Что произошло с портом Черноморск

Черноморск – один из ключевых морских портов Украины на Черном море. Через него проходят контейнерные грузы, аграрная продукция, промышленное оборудование и другие экспортно-импортные потоки.

По данным экспертов, решение Maersk последовало после серии ударов по портовой инфраструктуре. Компания не сообщала о полном уходе с украинского рынка, а именно приостановила операции через конкретный порт.

Однако для логистического рынка это может стать предупреждением для других операторов.

Среди компаний, которые также работают с украинскими направлениями, находятся крупнейшие мировые перевозчики, включая MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE и Evergreen.

Грузы могут пойти через другие маршруты

После остановки работы части операторов контейнерные потоки могут начать перераспределяться.

Одним из вариантов могут стать другие украинские порты, включая Южный (Пивденный), а также зарубежные направления – например, румынскую Констанцу, польские и балтийские порты.

Однако изменение маршрутов приводит к дополнительным расходам.

Для бизнеса это означает:

• увеличение времени доставки;
• СЂРѕСЃС‚ стоимости фрахта;
• повышение расходов РЅР° терминальную обработку;
• дополнительные железнодорожные перевозки;
• увеличение страховых платежей.

Особенно чувствительными могут стать поставки промышленного оборудования, комплектующих и товаров с высокой добавленной стоимостью.

Почему уход Maersk может повлиять на цены

Морская логистика работает по принципу крупных сетей. Когда один из ключевых перевозчиков меняет маршрут или сокращает присутствие, это влияет на расписание судов, доступность контейнеров и стоимость перевозки.

Дополнительным фактором становятся так называемые военные риски – специальные страховые надбавки, которые перевозчики включают в стоимость работы в опасных регионах.

Рост таких расходов обычно в конечном счете отражается на импортерах и потребителях.

Maersk уже сталкивалась с кризисами мировой логистики

За последние годы крупнейшие перевозчики неоднократно меняли маршруты из-за внешних угроз.

Так, во время пандемии коронавируса глобальная логистика столкнулась с дефицитом контейнеров и резким ростом стоимости доставки. Позднее компании корректировали маршруты из-за ситуации в Красном море и угроз для судоходства через Суэцкий канал.

Maersk является одним из операторов, которые наиболее быстро реагируют на изменение рисков, поскольку безопасность экипажей и сохранность грузов являются ключевыми условиями работы.

Решение Maersk может стать началом пересмотра стратегии перевозчиков

Эксперты считают, что приостановка работы в Черноморске не обязательно означает полный уход международных компаний с Украины. Однако она показывает, что стоимость и риски работы в регионе выросли.

Если другие крупные перевозчики последуют примеру Maersk, украинской логистике придется адаптироваться к новым условиям – через изменение маршрутов, рост расходов и поиск альтернативных транспортных схем.

Для мировой торговли этот случай становится еще одним примером того, насколько быстро геополитические риски могут менять привычные цепочки поставок.

Андрей Лапин, ТКС.РУ

Общение: Группа РІ Telegram, Форум    Р?нформационные каналы: Важные новости, Р’СЃРµ новости