РџРѕ данным издания, РІ проливе РјРѕРіСѓС‚ оставаться РґРѕ 80 РјРѕСЂСЃРєРёС… РјРёРЅ, Р° безопасных маршрутов для РїСЂРѕС…РѕРґР° СЃСѓРґРѕРІ сейчас фактически только РґРІР° – вдоль побережья Омана Рё СЂСЏРґРѕРј СЃ иранским островом Ларак. Р?Р·-Р·Р° этого движение остается сильно ограниченным.
Глава одной из крупнейших японских судоходных компаний NYK Line Такая Сога заявил, что говорить о возвращении к довоенным объемам перевозок пока преждевременно. По его словам, доступные для прохода судов коридоры слишком узкие, поэтому даже после полного прекращения боевых действий объем перевозок некоторое время будет составлять менее половины обычного уровня.
Ормузский пролив считается одной из важнейших транспортных артерий мировой экономики. Через него проходит около 25% мировой морской торговли нефтью и примерно 20% мировых поставок сжиженного природного газа (СПГ). Любые ограничения в этом районе мгновенно отражаются на мировых энергетических рынках, стоимости фрахта и страховании морских перевозок.
Ситуация РІ проливе резко обострилась после вооруженного конфликта между Р?раном, РЎРЁРђ Рё Р?зраилем. Власти Р?рана ограничили РїСЂРѕС…РѕРґ СЃСѓРґРѕРІ, связанных СЃ РЎРЁРђ, Р?зраилем Рё странами, поддержавшими военную операцию. Несмотря РЅР° достигнутые договоренности Рѕ прекращении РѕРіРЅСЏ Рё начало переговоров, устранение последствий конфликта потребует значительно больше времени, чем политическое урегулирование.
Как отмечает Financial Times, именно разминирование акватории станет ключевым фактором, который будет определять СЃСЂРѕРєРё восстановления международного судоходства. До завершения этих работ РјРёСЂРѕРІРѕР№ рынок нефти, РЎРџР“ Рё РјРѕСЂСЃРєРѕР№ логистики продолжит работать РІ условиях повышенных СЂРёСЃРєРѕРІ Рё ограниченной РїСЂРѕРїСѓСЃРєРЅРѕР№ способности важнейшего энергетического РєРѕСЂРёРґРѕСЂР° планеты.В
РўРљРЎ.Р РЈ
Общение: Группа в Telegram,
Форум
Р?нформационные каналы:
Важные новости,
Все новости
