РџРѕ полигону катаются предсерийные "Азимуты" РЅР° ходовых испытаниях. Журналистов пригласили РЅР° завод СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ целью — рассказать Рѕ качестве, теме исторически чувствительной для АвтоВАЗа. Корреспондент "Р?звестий" три РґРЅСЏ буквально РїРѕРґ рентгеном изучал систему контроля качества, применяемую РЅР° заводе.
Что такое качество "по-автовазовски"
Что РЅР° АвтоВАЗе подразумевают РїРѕРґ словом "качество"? Официальный документ, подписанный РІ мае 2025 РіРѕРґР° Рё СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ доступный РЅР° сайте компании, гласит, что это понятие объединяет три ключевых части — выполнение официальных требований РїРѕ безопасности, удовлетворение ожиданий клиентов Рё, как следствие, достижение целевых показателей прибыли для удовлетворения ожиданий партнеров Рё акционеров. Р? состоит РѕРЅРѕ РёР· качества произведенных автомобилей, качества работы дилеров Рё сервисов Рё реализации новых привлекательных для покупателей проектов. Более чем честно. Еще более честно Рѕ качестве рассказывают представители завода.
На заводе трудятся 38 тыс. человек, есть своя подстанция скорой помощи, пожарная часть и внутренняя служба контроля дорожного движения. Чтобы всех сотрудников накормить, работает 55 столовых и буфетов. Примерно каждые две минуты с конвейера сходит готовый автомобиль
Уход иностранных акционеров и поставщиков из России буквально стал поворотной точкой в жизни АвтоВАЗа. С одной стороны, оборвались все привычные цепочки поставок компонентов для сборки машин. В процессе выстраивания новых неизбежно увеличилось количество рекламаций и гарантийных обращений. Только в этом году их количество уже удалось вернуть к лучшему по этому параметру за всю историю завода в 2021 году. С другой стороны, рухнули административные барьеры по разработке и выпуску новых моделей. Ранее этот процесс неоднократно тормозился иностранными акционерами, а некоторые проекты и вовсе отменялись. Теперь АвтоВАЗ смог самостоятельно "докрутить" внутренние стандарты проверки автомобилей и работы с рекламациями.
Если бы клиент увидел
Основа системы контроля качества — стандарты AVES, которые используются уже достаточно давно и построены по принципу "а что сказал был клиент, если бы увидел". Каждому возможному дефекту присвоен рейтинг (1+, 1, 2, 3). Единички — это "не работает" / "небезопасно" / "портит внешний вид" и означают замену детали или ремонт. Двойка — некритичный, но все же относительно заметный дефект, который при необходимости можно устранить во время ТО после покупки. Тройка — малозаметный дефект, который клиент, скорее всего, проигнорирует, даже если заметит.
Все желающие могут пройти дополнительное обучение в одной из множества "Школ" прямо в цехах завода. Например, в "Школе каракури", где учат изобретать устройства, упрощающие работу без источников энергии. Если потом что-то создать и внедрить, можно получить премию
Плюс сам автомобиль разделен на четыре зоны, в зависимости от видимости и важности чисто косметических недочетов, где двери и капот важнее, чем пороги и место под номерной рамкой. Но до этого этапа машине и деталям надо пройти долгий путь.
Зазоры без перекосов
Сначала — штампы. Р?Р· каждой партии РЅР° проверку берутся первый, последний Рё каждый сотый-двухсотый между РЅРёРјРё — РІ зависимости РѕС‚ детали. Большинство проверяется РЅР° "калибре" — это специальная плита, Рє которой крепится деталь, Рё можно проверить, какие Р±СѓРґСѓС‚ зазоры, РєРѕРіРґР° РѕРЅР° будет стыковаться СЃ РґСЂСѓРіРёРјРё деталями.
Допуски зазоров варьируются между моделями — где-то 4 мм ±1 мм, где-то больше, но важно, чтобы сами зазоры были без перекосов, с постоянной шириной. Часть деталей уходит на 3D-сканеры по паре миллионов долларов за штуку, для которых волос на поверхности — уже большая неровность.
Такие выборки позволяют контролировать качество РІ динамике Рё изолировать потенциальные проблемные партии СЃ тысяч РґРѕ сотен экземпляров. Кстати, набор для штампов для РѕРґРЅРѕР№ двери стоит примерно 600 млн рублей. Ресурс каждого — РґРѕ миллиона деталей.В Р?менно поэтому так сложно внести изменения РІ конструкцию существующих машин, даже если есть понимание, как Рё что доработать. Например, заднюю дверь "РќРёРІС‹" обновили лишь РІ прошлом РіРѕРґСѓ, РєРѕРіРґР° пришла РїРѕСЂР° менять формы, хотя СЃ инженерной точки зрения РІРѕРїСЂРѕСЃ "Как сделать так, чтобы РѕРЅР° лучше закрывалась Рё РЅРµ люфтила" решили задолго РґРѕ этого.
"Антищипцы" и женские руки
После сварки часть готовых компонентов СѓС…РѕРґРёС‚ РЅР° неразрушающие тесты СЃ помощью РЈР—Р?, РЅРѕ три РєСѓР·РѕРІР° РІ неделю буквально разрывают специальными гидравлическими "антищипцами" — точки сварки РЅРµ должны разлипаться, металл должен вырываться "СЃ РјСЏСЃРѕРј". РќР° проверку всех 5000 точек сварки каждого РєСѓР·РѕРІР° СѓС…РѕРґРёС‚ примерно три смены.
РЈР—Р? точек сварки, нормальное Рё неправильное. Второе нам показали, просто прикладывая датчик Рє пустой поверхности, бракованых точек РЅРµ нашлось
После катафореза, грунтовки Рё окраски часть РєСѓР·РѕРІРѕРІ также снимается СЃ конвейера, РЅРѕ тут уже нет четких интервалов. Там, РіРґРµ есть участие человека, случайная выборка показательнее Рё РЅРµ позволяет сотрудникам расслабиться, что было Р±С‹ возможно, если Р±С‹ РѕРЅРё знали, какие экземпляры точно РЅРµ проверят. РќРµ то чтобы работникам РЅРµ доверяли, просто "доверяй, РЅРѕ проверяй". РўСѓС‚ машине делают РЈР—Р? еще раз — смотрят РЅР° общую толщину ЛКП Рё толщину каждого отдельного слоя, РїСЂРѕРІРѕРґСЏС‚ аппаратную колориметрию Рё так же электронно проверяют, правильная ли РЅР° краске шагрень.
Каждая собранная Lada проходит световой тоннель, где их осматривают на предмет дефектов в целом. Много женщин-мастеров по очереди смотрят на свою часть автомобиля и ставят персональную печать в листе осмотра, если все хорошо, или пометки, если что-то надо исправлять. При этом никакого гендерного предпочтения ни на каких позициях нет, просто женщины эту роль выбирают чаще, чем мужчины. Есть предположение, что им проще выполнять монотонную работу, требующую постоянного внимания. Мы заметили на некрашеной пластиковой накладке одного из автомобилей царапину, сказали про нее контролерам, а нам в ответ показали, что в диагностическом листе она уже отмечена и деталь будет заменена.
Как попадают в цвет
Р?Р· прошедших РІСЃРµ РєСЂСѓРіРё проверок автомобилей каждый день выбирается 200 штук (примерно 15% РѕС‚ всех выпускаемых) РЅР° финальную получасовую экспресс-проверку СЃ полным осмотром, включающим оценку равномерности окраски Рё соответствия ее эталонным образцам РїРѕРґ разными углами зрения, РЅР° плоскостях Рё РІ особенности РЅР° стыках деталей РёР· разных материалов. РќР° данный момент работу поставщиков красок настроили так, что РѕРЅРё присылают отдельные составы для пластика Рё металла, чтобы РІ итоге визуально цвета РЅРµ отличались.
После этого — проверка автомобиля на внутреннем треке на предмет, в частности, посторонних шумов и вибраций. Еще 20 автомобилей-счастливчиков (обязательно все модели и версии) уходят на двухчасовую проверку с тест-драйвом уже на испытательном полигоне. А две машины в день выезжают уже на четырехчасовое испытание. Как говорят на заводе, если на одометре новой машины не стандартные 5 км, а больше (вплоть до 40), это значит, что ее проверяли особенно тщательно и с ней точно все хорошо.
РџРѕРґ РјРёРєСЂРѕСЃРєРѕРїРѕРј
Разумеется, это далеко РЅРµ РІСЃРµ. Есть проверки литых деталей РЅР° рентгеновских аппаратах РІ 10 раз мощнее флюорографии Рё показывающие картинку РІ реальном времени. РњРёРєСЂРѕСЃРєРѕРїРёСЏ отфильтрованных смывов СЃ поверхностей Рё РёР· внутренних каналов головки блока Рё блока цилиндров. Р?змерение размеров РєСѓР·РѕРІРѕРІ РЅР° аппаратах Zeiss, настолько требовательных Рє точности, что РїРѕРґ РЅРёС… сначала заливался бетонный фундамент, потом монтировалась техника, Рё уже после этого возводились стены помещения. Там точность уже микронная.
Конечно, РІ этих проверках нет ничего РЅРѕРІРѕРіРѕ. Основные нововведения РІ протоколе контроля качества заключаются РІ РёС… частоте — РЅР° данный момент некоторые РёР· проверок делаются РІ 5–7 раз чаще, чем РїРѕ старым правилам альянса. Р?менно это, РїРѕ словам сотрудников отдела качества, позволило достигнуть результатов довольно быстро. Цифры Рё глаза РІСЂРѕРґРµ Р±С‹ как РіРѕРІРѕСЂСЏС‚: "можно!", РЅРѕ остается РІРѕРїСЂРѕСЃ — "Р° зачем?".
Так зачем?
В новой концепции развития АвтоВАЗа качество и удовлетворение клиентов — ключевой шаг к реальным финансовым результатам. Сейчас, на пороге выхода на рынок "Азимута", система доведена достаточно хорошо, чтобы ее можно было показывать. Притом что мало кто из автопроизводителей пускает прессу так глубоко на свое производство в принципе, а с фототехникой и подавно. Качество — именно тот кусочек пазла, который нужен всегда, но сейчас, в нынешнем формате конкуренции на рынке, он важнее, чем когда-либо. Возможно, все эти дорогие и сложные технологии, многократные проверки и тесты действительно выльются в то самое "качество с точки зрения потребителя".
Р?звестия
Общение: Группа в Telegram,
Форум
Р?нформационные каналы:
Важные новости,
Все новости
