Для сравнения: по данным 2019 года, этот показатель составлял чуть более 2 тыс. км. С учётом того, как активно в городе взялись за реализацию новых звеньев транспортного каркаса, некоторые эксперты отмечают, что в заявленных цифрах нет ничего невозможного.
Обойти центр
РџРѕРјРёРјРѕ того что РґРѕСЂРѕРі станет больше РІ километраже, увеличится Рё плотность сети: опять–таки согласно генплану, РЅР° 15% РїРѕ сравнению СЃ данными 2019 РіРѕРґР°. Так, РЅР° 1 РєРј2 РІ Северной столице будет приходиться 2,8 РєРј улиц. Р? РІ этих прогнозах РЅРµ учтены улицы местного значения РІ районах РЅРѕРІРѕР№ застройки, поскольку РѕРЅРё РЅРµ отображены РІ генеральном плане.
Если же говорить о крупных магистралях, которые образуют так называемый "транспортный каркас", то их плотность вырастет на треть: и на каждый "квадрат" города придётся 1,86 км большой и красивой трассы.
Стоит отметить, что РІСЃРµ эти цифры опираются РЅР° проектные решение Концепции развития улично–дорожной сети, которую разработали РІ комитете РїРѕ развитию транспортной инфраструктуры. Р? Сѓ концепции есть ключевые цели: РІРѕ–первых, чтобы мультимодальный РєРѕСЂРёРґРѕСЂ, который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через территорию РіРѕСЂРѕРґР°, функционировал надёжно Рё РЅР° высоких скоростях — таким образом, транзитные Рё логистические функции транспортного узла Р±СѓРґСѓС‚ успешно реализованы. Р’Рѕ–вторых, РІ центре РіРѕСЂРѕРґР° должны быть созданы дублирующие направления для снижения СѓСЂРѕРІРЅСЏ загрузки улиц РЅР° наиболее напряжённых направлениях, Рё РІ конечном счёте — создание транспортного РѕР±С…РѕРґР° центра РіРѕСЂРѕРґР°.
"Сформированная РІ 1980–С… годах Внутренняя дуговая магистраль, РІ которую входили северный берег РћР±РІРѕРґРЅРѕРіРѕ канала, РјРѕСЃС‚ Александра Невского, Заневский проспект, проспект Рнергетиков, проспект Маршала Блюхера, Кантемировская улица Рё Песочная набережная, требует доработки РЅР° участках набережной РћР±РІРѕРґРЅРѕРіРѕ канала, Заневского проспекта, проспекта Рнергетиков, Аптекарской Рё Песочной набережных. Центральная РґСѓРіР°, отдельные участки которой были построены РґРѕ начала Великой Отечественной РІРѕР№РЅС‹ Рё РІ 1960–С… годах, южным участком соединяет Юго–Запад (РљРёСЂРѕРІСЃРєРёР№ район) СЃ Мурманским шоссе Рё проспектом Большевиков РІ Невском районе Рё включает Ленинский проспект, улицу Типанова, проспект Славы, Р?вановскую улицу, Народную улицу. Восточным участком соединены проспект Большевиков, Р РѕСЃСЃРёР№СЃРєРёР№ проспект Рё Р?ндустриальный проспект, Р° северным — Выборгский Рё РџСЂРёРјРѕСЂСЃРєРёР№ районы РїРѕ маршруту проспект Непокоренных — 2–Р№ РњСѓСЂРёРЅСЃРєРёР№ проспект — Богатырский проспект. Весь этот “каркас” также требует РЅР° отдельных участках реконструкции, строительства транспортных развязок РЅР° пересечении СЃ наиболее напряжёнными радиальными магистралями", — следует РёР· данных концепции.
Рњ–7 РїРѕРєР° без характеристик
Ключевыми звеньями транспортного каркаса призваны стать как уже существующие, так Рё только строящиеся Рё даже проектируемые магистрали. Так, Р—РЎР” Рё РљРђР” давно снискали славу Сѓ петербургских автомобилистов Рё тех, кто проезжает Петербург транзитом, Р° РІ ближайшей перспективе Сѓ РіРѕСЂРѕРґР° появятся РЁРњРЎР” Рё трасса Рњ–7. РћРЅР°, напомним, должна соединить север РіРѕСЂРѕРґР° СЃ Арсенальной улицей, РіРґРµ РІ рамках реализации проекта возведут новый РјРѕСЃС‚ через Неву.
Проработка проектной документации РїРѕ обоснованию Рё строительству "седьмой магистрали" уже началась. Р’ перспективе РѕРЅР° будет "подключена" Рє РЁРњРЎР”, что позволит создать беспрерывный каркас платных скоростных РґРѕСЂРѕРі внутри территориальной границы РіРѕСЂРѕРґР°. РџРѕ замыслу властей, это перераспределит транспортные потоки СЃ Большого Сампсониевского проспекта, проспекта Рнгельса, Ушаковской, Выборгской, Арсенальной, Свердловской Рё Октябрьской набережных, которые РІ часы РїРёРє работают РЅР° пределе своей РїСЂРѕРїСѓСЃРєРЅРѕР№ способности. Подробнее Рѕ проекте Рё начале работы над РЅРёРј "Деловому Петербургу" рассказал генеральный директор РђРћ "Р—РЎР”" Дмитрий Губин.
"РђРћ “Р—РЎР”” РІ ближайшее время планирует объявить РєРѕРЅРєСѓСЂСЃ РЅР° разработку документации РїРѕ реализации проекта строительства магистрали непрерывного движения СЃ мостом РІ створе Арсенальной улицы. Рта трасса вместе СЃ РљРђР”, Р—РЎР” Рё строящейся Широтной магистралью скоростного движения — часть транспортного каркаса Петербурга, который выведет транзитные транспортные потоки РёР· центра РіРѕСЂРѕРґР°. РџРѕРєР° Рѕ конкретных характеристиках планируемой трассы говорить рано — РІ рамках конкурсных работ будет разработана документация РїРѕ планировке территории, эксперты оценят возможность Рё эффективность реализации инвестиционного проекта РІ техническом, технологическом Рё финансово–экономическом аспектах. Планируемая магистраль, соединяясь СЃ РЁРњРЎР”, даст возможность РЅР° высокой скорости проехать СЃ СЋРіРѕ–востока Рё центра РЅР° север РіРѕСЂРѕРґР°. Реализация этого проекта СЃСЌРєРѕРЅРѕРјРёС‚ тысячи часов водителям, дав возможность пересекать весь РіРѕСЂРѕРґ Р·Р° минимальное время", — отметил Дмитрий Губин.
Шесть задач ШМСД
Что касается Широтной магистрали скоростного движения, первый этап которой РІ РІРёРґРµ Витебской развязки запущен ещё РІ декабре прошлого РіРѕРґР°, эта трасса призвана решить шесть ключевых задач. Например, сформировать РЅРѕРІСѓСЋ СЃРІСЏР·СЊ правого Рё левого берегов Невы — переправа, как известно, появится между мостом Александра Невского Рё Володарским мостом Рё, Рє слову, тоже будет разводной. РљСЂРѕРјРµ того, РІ рамках строительства развязок Рє РЁРњРЎР” подключат Витебский проспект, Софийскую улицу, Глухоозёрское шоссе Рё улицу Седова, Р° также проспект Рнергетиков, Союзный проспект Рё улицу РљРѕРјРјСѓРЅС‹. Перераспределение транспортных потоков РІ пользу РЅРѕРІРѕР№ широтной магистрали позволит снизить загрузку РЅР° наиболее проблемных участках Фрунзенского Рё РњРѕСЃРєРѕРІСЃРєРѕРіРѕ районов.
По плану, должна снизиться нагрузка и на центр города, поскольку ШМСД обеспечит дублирование Заневского проспекта и проспекта Косыгина, что позволит перераспределить транспортные потоки из этих районов между радиальными магистралями, входящими в "центральное ядро".
Следующий РїСѓРЅРєС‚ — решение проблемы вечных РїСЂРѕР±РѕРє РЅР° самом загруженном участке РљРђР” — Большом РћР±СѓС…РѕРІСЃРєРѕРј (Вантовом) мосту Рё подходах Рє нему. Планируемая магистраль реализует "перехват" транспортных потоков РЅР° дальних подходах Рє переправе как СЃ севера, так Рё СЃ запада (СЃ использованием Р—РЎР”).
РќСѓ Рё "вишенка РЅР° торте" — дублирование федеральной трассы "Кола" РЅР° выезде РёР· РіРѕСЂРѕРґР°, РіРґРµ РІ летние выходные РїРѕСЂРѕР№ творится кромешная "пробочная" тьма. РќР° финальном этапе реализации РЁРњРЎР” РѕРЅР° пройдёт РїРѕ территории Ленинградской области РѕС‚ восточной границы Красногвардейского района Рё "подключится" Рє "Коле" РІ районе посёлка Разметелево. Тем самым Рё будет сформировано дополнительное "вылетное" направление РёР· РіРѕСЂРѕРґР°. Напомним, что полностью реализовать проект магистрали планируется Рє 2031 РіРѕРґСѓ, Р° инвестиции РІ него оцениваются РІ 241,3 млрд рублей.
"Развитие Петербурга как мегаполиса XXI века невозможно без создания эффективного транспортно–логистического каркаса. Сегодня РјС‹ такой каркас строим, выполняя поручение президента Р РѕСЃСЃРёРё Рѕ развитии современной транспортной системы Петербургской агломерации. Р’ первую очередь транспортный каркас включает качественно новые магистрали Рё развязки, призванные снизить трафик личного транспорта РІ центре РіРѕСЂРѕРґР° Рё дать приоритет для движения общественного транспорта. Широтная магистраль скоростного движения СЃ мостом через Неву, наряду СЃ РљРђР” Рё Р—РЎР”, РІ соответствии СЃ генеральным планом развития Петербурга станет РѕРґРЅРёРј РёР· ключевых звеньев каркаса непрерывного движения. Первый этап РЁРњРЎР” — Витебская развязка Р—РЎР” — уже показывает высокую востребованность Сѓ автомобилистов: РІ месяц РїРѕ РґРѕСЂРѕРіРµ совершается более 500 тыс. поездок. РџРѕРјРёРјРѕ РЁРњРЎР”, звенья каркаса также составят путепровод РІРѕ Фрунзенском Рё Невском районах Рё магистраль СЃ Арсенальным мостом РІ её составе. Таким образом, получится единая схема скоростных РґРѕСЂРѕРі, позволяющая выехать РёР· любой точки Петербурга Рё безостановочно проехать практически весь РіРѕСЂРѕРґ", — отметил РІ разговоре СЃ "ДП" председатель комитета РїРѕ инвестициям Р?ван Складчиков.
Равнение на ЗСД
Актуальным примером того, какой востребованной может стать "каркасная", хотя Рё платная трасса, сейчас служит Западный скоростной диаметр. Р’ среднем РІ сутки РїРѕ магистрали проезжает более 220 тыс. автомобилей — Рё это РЅРµ предел. После запуска магистрали СЃ изначально задуманными развязками — РЅР° Благодатной улице, набережной РћР±РІРѕРґРЅРѕРіРѕ канала, набережной Макарова, РџСЂРёРјРѕСЂСЃРєРѕРј Рё Богатырском проспектах, Р° также СЃ трассой "Скандинавия" — были "добавлены" Рё РґСЂСѓРіРёРµ съезды, проходящие РїРѕРґ грифом "перспективные". Р’ частности, это развязка СЃ Новым шоссе, которая облегчила доступ РІ Курортный район, съезды РЅР° Шуваловский проспект, которые после запуска приняли РЅР° себя 30% потока автомобилей РёР· РџСЂРёРјРѕСЂСЃРєРѕРіРѕ района, Р° также Витебская развязка как часть Рё Р—РЎР”, Рё РЁРњРЎР” одновременно.
Сейчас активно строится вторая развязка СЃ Васильевским островом — СЃРѕ Шкиперским протоком. Часть открытых съездов уже улучшили доступность намыва, Р° Рє финалу проекта доступнее станет Рё историческая часть Васильевского острова. РџРѕ прогнозам, интенсивность движения РїРѕ развязке составит 55 тыс. автомобилей РІ сутки. Р’ 2026 РіРѕРґСѓ будет сдан этап, включающий строительство съездов РґРѕ Шкиперского моста, которые РІ перспективе обеспечат подключение Наличной улицы.
Также после решения имущественных вопросов в зоне строительства до конца года планируется объявление конкурса на реконструкцию моста и переустройство улицы Шкиперский проток в новом положении.
Деловой Петербург
Общение: Группа в Telegram,
Форум
Р?нформационные каналы:
Важные новости,
Все новости
