Российский бизнес готовят к переходу на электронную логистику: что изменится с 1 сентября

Переход означает фактический отказ от бумажных транспортных накладных и заказов-заявок. Государство рассчитывает, что новая система сделает перевозки прозрачнее, ускорит документооборот и снизит издержки компаний.

Однако для части бизнеса переход станет серьезной организационной задачей: компаниям придется подключаться Рє государственной информационной системе электронных перевозочных документов (Р“Р?РЎ Р­РџР”), менять внутренние процессы Рё адаптировать работу СЃ контрагентами.

Как пишет "Российская газета", Минтранс рекомендует компаниям начать подключение к системе уже сейчас, чтобы успеть настроить внутренние процессы до вступления новых требований в силу.

В ведомстве отмечают, что инфраструктура для перехода уже создана и готова к масштабированию. При этом уровень подготовки бизнеса различается: крупные компании, которые добровольно использовали электронный документооборот в течение нескольких лет, уже адаптировали свои процессы, тогда как часть малого и среднего бизнеса только начинает подключение.

По данным Минтранса, крупнейшие участники рынка, включая X5, "Магнит", Ozon и "Деловые линии", уже работают в системе и используют электронные перевозочные документы в своей деятельности.

Что изменится после 1 сентября

После перехода на обязательный электронный формат все участники перевозки должны будут оформлять документы через цифровую систему.

Речь идет не только о перевозчиках, но и обо всех компаниях, участвующих в цепочке поставки:

• производителях товаров;
• поставщиках;
• торговых сетях;
• логистических операторах;
• транспортных компаниях.

Главное изменение – отказ от бумажной транспортной накладной как основного инструмента подтверждения перевозки.

Документы будут формироваться, передаваться и храниться в электронном виде. Это позволит государственным органам получать более полную информацию о движении товаров, а компаниям – быстрее обмениваться данными между участниками сделки.

При этом до 1 марта 2027 года перевозчиков не будут привлекать к ответственности за отсутствие электронных перевозочных документов.

Система уже работает, но бизнес подключается неравномерно

Несмотря на скорое вступление новых правил, рынок пока находится на разных стадиях готовности.

По данным Ассоциации "Цифровой транспорт и логистика", в системе уже оформлено более 42 млн электронных перевозочных документов, а число подключенных организаций превысило 14 тыс.

После 1 сентября ожидается резкий рост числа пользователей, поскольку электронный формат станет обязательным для всех видов транспорта.

Эксперты считают, что именно крупные компании станут главным драйвером перехода. Большие торговые сети и производители уже начали требовать от своих партнеров работы в цифровом формате.

Почему электронная логистика выгодна бизнесу

Главный эффект от перехода – сокращение времени обработки документов.

Сегодня бумажный документооборот часто становится одним из самых медленных этапов перевозки: документы нужно передавать между участниками, проверять, подписывать и хранить.

Электронный формат позволяет:

• быстрее подтверждать факт перевозки;
• ускорить оплату услуг перевозчиков;
• снизить количество ошибок;
• повысить прозрачность цепочек поставок.

По оценкам экспертов, после массового перехода на ЭПД может сократиться период между выполнением перевозки и получением оплаты.

Как отмечают специалисты, сейчас экономический эффект ограничен из-за того, что не все участники рынка работают в системе. Однако после достижения критической массы пользователей преимущества цифрового документооборота станут заметнее.

Новая система сделает логистику прозрачнее

РћРґРЅРёРј РёР· главных последствий внедрения Р“Р?РЎ Р­РџР” станет повышение контроля Р·Р° транспортными операциями.

Единая система позволит видеть движение документов между участниками перевозки и уменьшить возможности для использования непрозрачных схем.

Для добросовестного бизнеса это может стать преимуществом: компании смогут быстрее подтверждать операции, сокращать административные расходы и эффективнее управлять поставками.

Однако для небольших перевозчиков переход может стать дополнительной нагрузкой. Р?Рј потребуется подключить специальные сервисы, обучить сотрудников Рё изменить привычные процессы работы.

Главный вопрос – готовность системы к сбоям

Одним из опасений участников рынка остается работа системы в случае перебоев связи.

Особенно это актуально для удаленных регионов, где качество интернет-соединения может быть нестабильным.

В Минтрансе сообщили, что сейчас разрабатывается аварийный режим работы, который позволит оформлять документы при возникновении технических проблем.

РљСЂРѕРјРµ того, Р“Р?РЎ Р­РџР” Рё ключевые операторы системы планируется включить РІ "белый СЃРїРёСЃРѕРє" Минцифры, что должно обеспечить РёРј приоритетный доступ Рє каналам СЃРІСЏР·Рё.

Электронная логистика станет новым стандартом работы

Переход на ЭПД является частью общей цифровизации российской экономики. Государство рассчитывает получить более прозрачную систему перевозок, а бизнес – сократить время и расходы на документооборот.

Для крупных компаний переход, скорее всего, станет продолжением уже начавшейся цифровой трансформации. Для малого бизнеса главным вызовом станет скорость адаптации.

После массового внедрения электронных документов конкурентным преимуществом станет не просто наличие транспорта или складских мощностей, а способность быстро работать внутри цифровой логистической системы.

В 

РўРљРЎ.Р РЈ

Общение: Группа РІ Telegram, Форум    Р?нформационные каналы: Важные новости, Р’СЃРµ новости