Как сообщается в материале "Российской газеты", новые санкции Великобритании затронули не только традиционные цели — танкеры теневого флота для перевозки нефти (под ограничения попало ещё 20 судов), но и газовозы, задействованные в транспортировке сжиженного природного газа с российского проекта Арктик СПГ-2. Таким образом, Лондон расширил сферу санкционного давления на морские перевозки энергоресурсов из РФ.
В чём суть британских ограничений
В отличие от санкций ЕС, которые запрещают лишь перегрузку российского СПГ в европейских портах для реэкспорта в третьи страны и обслуживание газовозов, меры Великобритании носят более жёсткий характер. Они предусматривают:
- исключение газовозов из британского судового реестра;
- запрет на оказание финансовых, страховых и технических услуг компаниям, использующим такие суда;
- возможность физического задержания судов в территориальных водах (аналогично тому, как Лондон уже действует с нефтяными танкерами теневого флота).
Насколько критичны потери британских услуг
Как отметил в комментарии для "РГ" заместитель главы Фонда национальной энергетической безопасности Алексей Гривач, без услуг британских портов, страховщиков и банков перевозчики российского СПГ вполне могут обойтись. Альтернативная инфраструктура обслуживания логистики уже выстроена, в том числе благодаря тому, что до сих пор подобных санкций не существовало.
Однако реальную угрозу представляет физический арест судов. Возможности Великобритании здесь ограничены акваторией Ла-Манша, Северного моря и, вероятно, частично Средиземного моря. Тем не менее, это может серьёзно повлиять на логистику.
Проблемы для Арктик СПГ-2
Завод Арктик СПГ-2 уже находится под санкциями США, поэтому поставки с него идут только в Китай. При проектной мощности около 13,5 млн тонн в год в 2025 году с завода было экспортировано всего около 1,3 млн тонн СПГ, хотя отгрузки в 2026 году растут. Сложность в том, что навигация по восточному маршруту Северного морского пути возможна лишь с конца июня по ноябрь. В остальное время грузы приходится отправлять в Азию по западному маршруту в обход Европы.
РЎ учётом новых британских санкций маршрут может ещё больше удлиниться: судам придётся обходить РЅРµ только Европу, РЅРѕ Рё Великобританию СЃ Р?рландией, Р° также Африку, чтобы избежать РїСЂРѕС…РѕРґР° через Средиземное РјРѕСЂРµ. Рто приведёт Рє дополнительным логистическим издержкам, которые Рё без того значительны РїСЂРё использовании западного маршрута.
Общий прогноз для российского СПГ
В целом эксперты не считают, что британские санкции кардинально ухудшат ситуацию с экспортом российского СПГ. Проекты Сахалин-2 и Ямал СПГ не находятся под санкциями США, и поставки с них продолжаются. Сахалин-2 ориентирован на Азию, Ямал СПГ, расположенный по соседству с Арктик СПГ-2, в основном поставляет газ в Европу.
Как отмечает аналитик ФГ "Финам" Сергей Кауфман, реальные трудности у Ямал СПГ могут начаться со следующего года, когда в ЕС вступит в силу запрет на импорт российского СПГ. Если геополитическая обстановка не изменится, возможны различные меры давления, вплоть до задержания российских газовозов — по аналогии с танкерами с российской нефтью. При этом переориентация экспорта с Ямал СПГ из ЕС на другие рынки потребует увеличения транспортного плеча в 2–3 раза, что пропорционально повысит транспортные расходы. С логистической точки зрения Европа остаётся оптимальным рынком сбыта для арктических СПГ-проектов, и потеря этого направления может стать болезненной.
РўРљРЎ.Р РЈ
Общение: Группа в Telegram,
Форум
Р?нформационные каналы:
Важные новости,
Все новости
