Подробности приводит "Прайм".
"Казахстан Рё Р РѕСЃСЃРёСЏ СЃРёРЅС…СЂРѕРЅРЅРѕ снимают административные барьеры Рё создают благоприятные условия для перевозчиков. Прорабатывается РІРѕРїСЂРѕСЃ создания совместного СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРѕ-казахстанско-туркменистанского логистического оператора", — рассказал Никитин "Р?звестиям".
По его словам, Москва и Астана активно работают над тем, чтобы увеличить объёмы перевозок по восточному маршруту МТК. "Проводятся работы по созданию сквозного сервиса перевозки и достижению договорённостей с Казахстаном и Туркменистаном — как в двустороннем, так и в многостороннем форматах", — добавил министр.
Результаты работы восточного маршрута МТК
РћРЅ напомнил, что восточный маршрут РњРўРљ через Казахстан Рё Туркмению РІ Р?ран развивается СЃ сентября 2022 РіРѕРґР°. Для его работы РІСЃРµ участники согласовали Рё ввели единые тарифные условия. Благодаря этому РІ 2025 РіРѕРґСѓ объём контейнерных перевозок РІ направлении Южной РђР·РёРё, Африки Рё Ближнего Востока вырос РЅР° 60%, Р° средние СЃСЂРѕРєРё доставки сократились СЃ 33 РґРѕ 16 дней.
По мнению экспертов, создание единого оператора позволит сэкономить средства и сократит время транспортировки: перевозчик сможет купить один "билет" на весь путь, чтобы не стоять на границах и не платить отдельно каждой стране за транзит товаров.
Кроме того, Москва и Астана развивают ещё один проект — трансконтинентальный железнодорожный маршрут Китай — Европа. Уточняется, что из Китая в Европу грузы транзитом проходят через три страны — Россию, Казахстан и Белоруссию, преодолевая расстояние в два-три раза быстрее, чем, например, через Суэцкий канал.
Ранее Владимир Путин прибыл в Астану с государственным визитом. Полноформатные двусторонние переговоры состоялись 28 мая.
РўРљРЎ.Р РЈ
Общение: Группа в Telegram,
Форум
Р?нформационные каналы:
Важные новости,
Все новости
