Руки в бочки

Ранее, до 2023 года, ЕС получал основной объем ДТ из России, сейчас главными поставщиками стали перечисленные выше государства и США. Без Америки на них приходится от 18 до 40 процентов от общего объема импорта дизеля в ЕС, в зависимости от страны. Причем ни для кого не было секретом, что Европа закупалась топливом, сделанным из российской нефти. Это не было запрещено, хотя и не афишировалось. Теперь такая возможность у стран ЕС исчезнет.

Остается только понять, откуда европейцы РІРѕР·СЊРјСѓС‚ недостающие объемы ДТ. РЎ 2022 РіРѕРґР° новых нефтеперерабатывающих заводов (РќРџР—) РІ Европе построено РЅРµ было, даже наоборот - несколько предприятий закрылось. Р?РЅРґРёСЏ Рё Турция РјРѕРіСѓС‚ поставлять излишки топлива РЅР° европейский рынок благодаря работе СЃ дешевой СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРѕР№ нефтью Рё нефтепродуктами, переход РЅР° РґСЂСѓРіРѕРµ сырье поднимет цены для самих стран ЕС, Рё, вполне возможно, окажется невыгодным для РёРЅРґРёР№СЃРєРёС… или ближневосточных РќРџР—. Поставки дизеля могли Р±С‹, наверное, нарастить РЎРЁРђ, РЅРѕ РѕРЅРё хоть Рё добывают больше всех нефти РІ РјРёСЂРµ, это РІСЃРµ равно меньше, чем ее потребляют. РўРѕ есть для роста производства Штатам придется увеличить РёРјРїРѕСЂС‚ "черного золота". Рђ предложение ограничено, Рё нарастить резко объемы добычи РЅРµ так-то просто. Рљ примеру, РІ РЎРЁРђ вопреки прогнозам сейчас производство нефти снижается.

Нам тоже сценарий отказа Европы РѕС‚ топлива РёР· СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРѕР№ нефти РЅРµ сулит ничего хорошего. Понятно, что часть нефти РёР· Р РѕСЃСЃРёРё идет для обеспечения топливом РёРЅРґРёР№СЃРєРѕРіРѕ или турецкого рынка. РќРѕ если РІ Р?РЅРґРёРё РЅР° эти цели может уходить более половины поставляемых объемов, то весь РїСЂРёСЂРѕСЃС‚ экспорта нашей нефти РІ Турцию СЃ 4,9 млн тонн РІ 2021 РіРѕРґСѓ РґРѕ 16,2 млн тонн РІ 2024 РіРѕРґСѓ, вероятнее всего, связан СЃ увеличением поставок СЃ турецких РќРџР— РІ РґСЂСѓРіРёРµ страны, главным образом РІ Европу. РўРѕ же самое касается РґСЂСѓРіРёС… ближневосточных стран, которые использовали нашу дешевую нефть для наращивания экспорта нефтепродуктов. Если, как предполагают РІ идеальном сценарии инициаторы санкций, РќРџР— третьих стран откажутся РѕС‚ работы СЃ СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРѕР№ нефтью, то нам придется снизить ее СЌРєСЃРїРѕСЂС‚, Р° соответственно Рё добычу (приблизительно РЅР° 0,8 -1 млн баррелей РІ сутки). Это ударит РїРѕ доходам бюджета, поскольку нефтяные налоги РІ Р РѕСЃСЃРёРё платятся СЃ валовых объемов производства. РќРѕ наш РјРёСЂ далек РѕС‚ идеала, Рё такой сценарий маловероятен, считают опрошенные "Р Р“" эксперты.

По словам главы Фонда национальной энергетической безопасности Константина Симонова, есть большие сомнения, что этот запрет будет эффективно работать. Абсолютно непонятно, как он будет администрироваться. Турецкий или индийский НПЗ, экспортируя топливо, нарисует любые бумаги. К примеру, что дизель произведен из азербайджанской или иракской нефти. Есть еще варианты со сменой владельца экспортируемого топлива, продажей через несколько трейдеров. Единственная возможность ЕС хоть как-то администрировать собственный запрет - отслеживать баланс закупок и отгрузок крупнейших НПЗ третьих стран каким-нибудь супераналитическим подразделением, которого у ЕС пока нет. Да и встанет вполне справедливый вопрос, почему компании из независимых стран должны разглашать свои коммерческие секреты представителям ЕС. Поэтому снижения экспорта нефти и ее добычи в России не произойдет.

Как замечает аналитик ресурсных секторов "Ренессанс Капитал" Марк Шумилов, практика последних трех лет показала - третьи страны при наличии экономической целесообразности и отсутствия четких механизмов контроля не особо стремятся соблюдать санкционный режим ЕС. В связи с этим не ожидается значительных перемен в объемах российского экспорта нефти и нефтепродуктов.

Симонов отмечает, что европейцы сами боятся своих санкций. Об этом говорит полугодовая отсрочка вступления в силу нового запрета. Они надеются найти другие источники поставок, но мощности нефтепереработки в мире ограничены. К тому же российская нефть Urals хорошо подходит для производства ДТ. Евросоюзу просто неоткуда будет взять "другой" дизель, не из российской нефти, или цены на топливо в ЕС взлетят. В Европе это многие понимают, уточняет эксперт.

Р?РЅРґРёСЏ Рё Турция, если РёРј РЅРµ выгодно, РЅРµ стремятся соблюдать санкции ЕС

Действительно, на днях глава TotalEnergies Патрик Пуянне заявил, что запрет ввоза нефтепродуктов, выработанных из российской нефти, создает риски недостатка дизтоплива в странах ЕС. Последний пакет санкций Брюсселя сокращает количество доступных поставщиков дизеля в Европу, заметил он.

Фактически существует вероятность, что этот запрет останется "бумажным" и не окажет влияния ни на европейский, ни на мировой, ни на российской рынок. По мнению Шумилова, устойчивый рост цен на нефтепродукты в Европе произойдет только в случае, если санкции действительно будут работать в полную силу. "Пока у нас нет таких ожиданий, поэтому мы не ждем значительного влияния данного фактора на конъюнктуру рынков", - отметил он.

Что касается России, по словам управляющего партнера NEFT Research Сергея Фролова, никакого отрицательного влияния европейские санкции на наш рынок не оказывают. Но их исполнение может иметь негативный эффект для внутреннего топливного рынка ЕС.

Р­РєРѕРЅРѕРјРёРєР°"Бояться РЅРµ надо, Сѓ Р РѕСЃСЃРёРё достаточно возможностей": РџСЂРѕС„ессор Селезнев назвал 18-Р№ пакет санкций ЕС РїРѕРІРѕРґРѕРј укрепить СЃРІСЏР·Рё СЃ Китаем

Последний вопрос, который остается - могут ли эти рестрикции повлиять на стоимость топлива в России. Шумилов считает, что нет. Ценообразование на внутреннем рынке определяется с помощью механизма демпфирования, который был принят еще в 2019 году. Механизм позволяет стабилизировать цены на бензин и дизель в определенном ценовом коридоре, за это нефтяные компании получают компенсацию от государства, которая в большей степени возмещает часть экспортной маржи. На данный момент демпфер не собираются отменять, поэтому ждать значительных перемен в стоимости топлива в РФ не стоит - вероятнее всего, цены продолжат рост в пределах инфляции в долгосрочной перспективе, поясняет он.

Впрочем, недооценивать рестрикции ЕС тоже не стоит. В случае если к ним присоединятся США и другие страны G7, санкции могут заработать. Правда, пострадает от них не только Россия, но и вся мировая экономика и в первую очередь сам Евросоюз. Но пока к запрету на экспорт топлива из российской нефти не присоединился никто из G7, даже ближайший сосед ЕС - Великобритания.

Российская газета

Общение: Группа РІ Telegram, Форум    Р?нформационные каналы: Важные новости, Р’СЃРµ новости