РЖД планирует изменить тарифы для стимулирования перевозок

Он отметил, что накопившиеся диспропорции связаны с порожним подвижным составом.

Как сообщает "Р?нтерфакс", РћРђРћ "Р Р–Р”" изучает РІРѕРїСЂРѕСЃ снижения тарифа РІ гружёном рейсе Рё увеличения РІ порожнем для смягчения диспропорции РІ тарифной системе. РћР± этом заявил начальник департамента долгосрочной тарифной политики Рё стратегического развития Р Р–Р” Владимир Варгунин РІ С…РѕРґРµ круглого стола РїРѕ вопросам грузоперевозок железнодорожным транспортом, организованного газетой "Ведомости".

В чём суть изменений

Варгунин отметил, что РЖД отслеживают сегменты, которые перестают быть монопольными, а становятся конкурентными, и видят возможность изменения модели ценового регулирования. Речь идёт о расширении тарифного коридора "вверх/вниз" для более гибкого реагирования на изменения в экономике.

"Мы видим также, что накопившиеся диспропорции связаны с порожним подвижным составом. Нам, наверное, придётся вернуться к этому вопросу путём частичного снижения в гружёном рейсе и увеличения тарифов в порожнем", — заявил Варгунин.

"Профессиональное сообщество знает о том, что есть определённые диспропорции, сложившиеся между гружёным и порожним рейсом. Мы видим, что это должно простимулировать снижение в гружёном рейсе и увеличение в порожнем", — добавил он.

Диспропорции в системе

Как отмечает "Финмаркет", текущая тарифная система РЖД содержит дисбалансы, при которых доходы от перевозок порожних вагонов покрывают менее 60% затрат на организацию перевозочного процесса. Это означает, что убыточность этих перевозок для РЖД является системной проблемой.

По данным "Логирус", в 2025 году тарифы на порожний пробег уже были проиндексированы на 10%, а правительство с 1 января зафиксировало эту индексацию на постоянной основе. Однако, по замыслу РЖД, вместо простого повышения тарифов на порожние рейсы, они хотят перераспределить нагрузку между гружёным и порожним подвижным составом, чтобы стимулировать более эффективное использование вагонов.

Сближение тарифов по классам

Третье направление, которое активно обсуждают в РЖД, — это сближение тарифов по различным тарифным классам. "Это вполне представляется возможным в долгосрочной перспективе 2027–2030 годов", — отметил Варгунин.

"Мы видим те диспропорции, которые складываются между различными видами транспорта. На них тоже нужно посмотреть и попытаться выровнять без увеличения тарифа для "Российских железных дорог"", — подчеркнул он.

Текущие тарифы РЅР° порожние рейсы убыточны для монополии Рё покрывают лишь часть затрат, что создаёт нагрузку РЅР° гружёные перевозки. Р?дея снизить тарифы РЅР° гружёные рейсы Рё повысить РЅР° порожние теоретически может сделать перевозки СЃ РіСЂСѓР·РѕРј более привлекательными, РЅРѕ одновременно увеличить расходы РЅР° подачу Рё возврат порожних вагонов. Это может повлиять РЅР° стоимость конечной продукции, особенно РІ металлургии Рё угольной отрасли, РіРґРµ доля транспортных расходов значительна.

Однако, по оценкам экспертов, все базовые изменения тарифов были произведены ещё в начале 2025 года, и эффект от этих инициатив может быть ограниченным.

РўРљРЎ.Р РЈ

Общение: Группа РІ Telegram, Форум    Р?нформационные каналы: Важные новости, Р’СЃРµ новости