РЖД решили проверить вместимость путей для регистрации новых вагонов

Р’ Р Р–Р” дополнительно разъяснили РїРѕСЂСЏРґРѕРє определения емкости путей необщего пользования (Рє РЅРёРј относятся, например, железные РґРѕСЂРѕРіРё промышленных предприятий) для РїСЂРёРїРёСЃРєРё РЅР° РЅРёС… новых вагонов. Это следует РёР· соответствующей телеграммы заместителей гендиректора холдинга Михаила Глазкова Рё Дмитрия Мурева филиалам департаментов, которые РѕРЅРё возглавляют, — Дирекции управления движением Рё Центра фирменного транспортного обслуживания соответственно (РБК ознакомился СЃ документом, его подлинность подтвердили РІ Р Р–Р”).

Приписка вагонов осуществляется их собственниками для обеспечения рационального использования железнодорожной инфраструктуры. Она определяет возможность возвращения вагона, не задействованного в перевозочном процессе, и его размещение, в том числе длительное, в строго отведенном для этого месте, чтобы он не оказывал влияния на движение.

РЎ октября прошлого РіРѕРґР° Р Р–Р” ведет работу РїРѕ сокращению парка РЅР° инфраструктуре РёР·-Р·Р° его профицита. Сейчас 194 тыс. вагонов, РЅРµ участвующих РІ перевозочном процессе, выведены РІ "длительный отстой". Р—Р° пять месяцев 2025 РіРѕРґР° РЅР° сеть поступило 28,4 тыс. новых вагонов, РІ том числе 13,6 тыс. полувагонов, 7,4 тыс. цистерн, 1,2 тыс. крытых вагонов, почти 6 тыс. единиц прочих. РџСЂРё этом списано 12,9 тыс. "Таким образом, общий парк СЃ начала РіРѕРґР° вырос РЅР° 15,6 тыс. вагонов, РґРѕ рекордных 1,399 млн единиц", — констатировал представитель Р Р–Р”. Еще РІ мае Глазков называл такое количество вагонов РЅР° путях превышающим "психологическую отметку".

Согласно разъяснениям Р Р–Р”, для РїСЂРёРїРёСЃРєРё вагонов РёР· общей длины путей исключены РІСЃРµ задействованные РІ различных технологических Рё коммерческих операциях, РїРѕРіСЂСѓР·РєРµ, выгрузке, промывке, ремонте — таким образом, использоваться РјРѕРіСѓС‚ только резервные или тупиковые маршруты. Р’ противном случае выпуск подвижного состава РЅР° "рабочие" пути может привести Рє нарушению перевозочного процесса.

Как на изменения отреагировал бизнес

Участники железнодорожного рынка, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, расценивают разъяснения РёР· телеграммы как фактор, сдерживающий возможность РґРѕРїСѓСЃРєР° РЅР° сеть РЅРѕРІРѕРіРѕ подвижного состава. "Емкость сократилась РІ РґРІР° раза точно, поэтому путей, которые РјРѕРіСѓС‚ быть потенциально использованы для РїСЂРёРїРёСЃРєРё подвижного состава, осталось критически мало", — отмечает Денис Семенкин, зампредседателя Ассоциации операторов железнодорожного подвижного состава.

Р?сточник РБК РІ РєСЂСѓРїРЅРѕР№ операторской компании характеризует ситуацию СЃ РїСЂРёРїРёСЃРєРѕР№ вагонов как "крайне сложную". "РџСЂРёРїРёСЃРєСѓ Рє путям общего пользования РІ Р Р–Р” запретили, Р° получить РїСЂРёРїРёСЃРєСѓ РЅР° путях необщего пользования непросто, — рассказывает РѕРЅ. — Р Р–Р” проверяют вместимость этих путей РЅР° предмет фактического количества приписанных вагонов Рё РІ то Р¶Рµ время вместе СЃ РїСЂРёРїРёСЃРєРѕР№ требуют оформить РґРѕРіРѕРІРѕСЂ РЅР° отстой вагонов. РћР±СЉСЏСЃРЅСЏСЋС‚ это тем, что невостребованный парк будет эвакуирован Рє местам РїСЂРёРїРёСЃРєРё".

РџРѕ мнению РґСЂСѓРіРѕРіРѕ собеседника РБК РЅР° рынке, Р Р–Р” РїСЂРѕРІРѕРґСЏС‚ "ревизию" путей необщего пользования "для понимания существующих емкостей относительно уже фактически приписанных вагонов". Александр Поликарпов, управляющий партнер аналитического отраслевого агентства Rollingstock Agency (RSA), РіРѕРІРѕСЂРёС‚, что текущая работа холдинга — это развитие событий осени 2024 РіРѕРґР°, РєРѕРіРґР° Р Р–Р” ограничили возможность РїСЂРёРїРёСЃРєРё новых вагонов РЅР° станции вагоностроительных заводов (РІ частности, СЃ этой проблемой РІ октябре вагоностроители обращались Рє первому вице-премьеру Денису Мантурову, РїСЂРёРІРѕРґСЏ РІ пример ситуацию РЅР° РѕРґРЅРѕРј РёР· предприятий РІ Чувашии, ранее РїРёСЃР°Р» Р Р‘Рљ). РўРѕРіРґР°, как сообщали Р Р–Р”, благодаря совместной работе СЃ вагоностроителями постепенный выпуск новых вагонов РЅР° сеть РІСЃРµ Р¶Рµ был обеспечен. "Р’ то Р¶Рµ время действующая система РїСЂРёРїРёСЃРєРё грузовых вагонов уже РЅРµ соответствует сложившейся практике работы, поэтому РІ конце 2024 РіРѕРґР° предлагалось вернуться Рє РІРѕРїСЂРѕСЃСѓ ее изменения позже РІ более размеренном режиме", — РїРѕСЏСЃРЅРёР» Поликарпов.

Р?Р· сложившейся ситуации владельцы путей необщего пользования пытаются извлечь выгоду, указывает источник РБК среди операторов. "Понимая, что емкость таких путей ограничена, РѕРЅРё начинают требовать абонентскую плату Р·Р° СЏРєРѕР±С‹ содержание путей — РІРґСЂСѓРі вагон через условные десять лет приедет РІ отстой", — сетует РѕРЅ. РџРѕ прогнозам Семенкина, РІ краткосрочной перспективе стоимость РїСЂРёРїРёСЃРєРё может достигнуть 300–400 тыс. СЂСѓР±. Р·Р° вагон, хотя еще недавно РїСЂРёРїРёСЃРєР° могла обойтись собственнику подвижного состава всего РІ 5 тыс. СЂСѓР±. РЎРїСЂРѕСЃ РЅР° эту услугу может исходить РѕС‚ покупателей цистерн, темпы списания которых РїРѕ СЃСЂРѕРєСѓ службы РІ ближайшие РіРѕРґС‹ Р±СѓРґСѓС‚ выше, чем РІ остальных сегментах (РІ 2025–2030 годах выбытие подвижного состава РЅРµ превысит 35,5 тыс. единиц РІ РіРѕРґ, РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј РѕРЅРѕ придется РЅР° полувагоны, однако РІ этом РіРѕРґСѓ доля цистерн составит 45,5%, согласно данным Р?нститута проблем естественных монополий).

Поликарпов находит работу РїРѕ оценке вместимости путей необщего пользования РѕРґРЅРёРј РёР· шагов выстраивания "РЅРѕРІРѕР№ системы", ключевая задача которой — определение потенциальной емкости путей РїСЂРёРїРёСЃРєРё. Р—Р° этим может последовать сверка приписанных Рє определенной емкости вагонов Рё административный запрет регистрации РЅР° заполненные станции.

РџРѕ оценке эксперта, достижение математического равенства между расчетной емкостью путей РїСЂРёРїРёСЃРєРё Рё парком вагонов "РЅРµ совсем корректно". "Следует учитывать, что подавляющее большинство вагонов задействовано РІ перевозочном процессе Рё РЅРµ нуждается РІ отстое. Вагоны, которые требуют "принудительной парковки", РјРѕРіСѓС‚ находиться Р·Р° тысячи километров РѕС‚ своей станции, Рё РёС… нецелесообразно гнать РІ порожнем состоянии через полстраны", — отмечает Поликарпов. Р’ итоге вагоны Р±СѓРґСѓС‚ отставлять РѕС‚ движения РІ местах фактического нахождения РЅР° станциях, РіРґРµ РѕРЅРё РЅРµ должны мешать перевозочному процессу.

"Другими словами, станция РїСЂРёРїРёСЃРєРё РЅРµ тождественна станции отстоя РІ случае невостребованности парка. Р?СЃС…РѕРґСЏ РёР· вышесказанного, считаю, что парк вагонов РЅР° сети может РІ четыре-пять раз превышать емкость путей РїСЂРёРїРёСЃРєРё. РџСЂРё этом РІСЃРµ равно остается актуальной задача РїРѕ созданию новых "парковочных" мощностей РІ местах массовой РїРѕРіСЂСѓР·РєРё РіСЂСѓР·РѕРІ или РЅР° пути следования грузопотоков", — заключает РѕРЅ.

Что будет с производством вагонов

Поликарпов указывает РЅР° то, что уже сейчас наблюдается существенное снижение производства вагонов — РїРѕ итогам 2025 РіРѕРґР° РѕРЅРѕ составит "РІ лучшем случае" 55 тыс. вагонов против 74,9 тыс. (РїРѕ оценке Росстата) РіРѕРґРѕРј ранее. Перспективы следующего РіРѕРґР°, РїРѕ словам собеседника РБК, еще более пессимистичные.

Среди причин сокращения выпуска — снижение РіСЂСѓР·РѕРІРѕР№ базы Рё "неопределенность РІ ее динамике" (Р·Р° пять месяцев 2025 РіРѕРґР° РїРѕРіСЂСѓР·РєР° РЅР° сети Р Р–Р” СЃРѕРєСЂР°С‚илась РЅР° 7,3%, РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј РёР·-Р·Р° снижения объема предъявления стройматериалов, нефтяных Рё металлургических РіСЂСѓР·РѕРІ РїРѕ разным причинам), высокая ставка ЦБ, РЅРёР·РєРёРµ объемы списания вагонов, административные действия РїРѕ расчистке инфраструктуры РѕС‚ лишних вагонов. "РќР° этом фоне изменение системы РїСЂРёРїРёСЃРєРё может РЅРµ оказать существенного влияния РЅР° выпуск вагонов, однако РјРЅРѕРіРѕРµ будет зависеть РѕС‚ результатов аудита емкостей путей РїСЂРёРїРёСЃРєРё Рё жесткости административных действий РїСЂРё выявлении формального дефицита вместимости", — резюмирует Поликарпов.

Р’ СЃРѕСЋР·Рµ "Объединение вагоностроителей" (РІ него РІС…РѕРґСЏС‚ крупнейшие РёРіСЂРѕРєРё рынка — Объединенная вагонная компания, "Р Рњ Рейл" Рё РґСЂСѓРіРёРµ) еще РІ начале РіРѕРґР° указывали РЅР° предпосылки остановки предприятий, РІ числе которых — работа Р Р–Р” РїРѕ сокращению профицитного парка, ограничения РїСЂРѕРїСѓСЃРєРЅРѕР№ способности инфраструктуры, РЅРёР·РєРёРµ объемы списания грузовых вагонов РґРѕ 2031 РіРѕРґР°, высокая ключевая ставка ЦБ для кредитования Рё лизинга РїСЂРё приобретении вагонов.

РџРѕ данным RSA, производство грузовых вагонов РІ первом квартале 2025 РіРѕРґР° выросло лишь РЅР° 0,1%, РґРѕ 16,6 тыс. единиц. Основная доля выпуска пришлась РЅР° полувагоны — Р·Р° три месяца было построено 7,7 тыс. единиц (+33,1%), производство цистерн составило 3,8 тыс. (СЂРѕСЃС‚ РІ 1,5 раза). Сегмент хопперов Рё платформ просел РґРѕ 1,8 тыс. (РІ 2,4 раза) Рё 2,3 тыс. (-3%) соответственно. Существенное сокращение производства отмечено РІ марте — -10,7% Рє аналогичному периоду 2024-РіРѕ, РґРѕ 5,8 тыс.

Р’ мае РћР’Рљ — лидер СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРѕРіРѕ рынка РїРѕ производству полувагонов (РёР· 29 тыс. таких вагонов, выпущенных РІ 2024 РіРѕРґСѓ, около 20 тыс. изготовила РћР’Рљ) — СЃРѕРѕР±С‰РёР»Р° Рѕ реорганизации работы РўРёС…РІРёРЅСЃРєРѕРіРѕ вагоностроительного завода: СЃ июля РїРѕ РЅРѕСЏР±СЂСЊ этого РіРѕРґР° работников переведут РЅР° неполный рабочий график, чтобы подготовить производственную площадку Рє выпуску новых РІРёРґРѕРІ вагонов — фитинговых платформ, думпкаров (вагонов-самосвалов для транспортировки Рё автоматизированной выгрузки насыпных РіСЂСѓР·РѕРІ) Рё крытых вагонов.

РБК

Общение: Группа РІ Telegram, Форум    Р?нформационные каналы: Важные новости, Р’СЃРµ новости