Стоп сигналят: фурам из ЕАЭС заблокируют выезд из РФ в случае неуплаты штрафов

Р—Р° долги Ространснадзор сможет задерживать РёС… РЅР° всей территории Р Р¤: для этого уже приняты необходимые нормативно-правовые акты, рассказали "Р?звестиям" РІ Минтрансе. Правда, РїРѕРєР° базы данных Ространснадзора Рё ФТС РЅРµ согласованы Рё штрафы или РЅРµ РїСЂРёС…РѕРґСЏС‚, или поступают СЃ задержкой, уточнили РІ ассоциации "Грузавтотранс". Р? это ставит иностранных перевозчиков РІ более выгодное положение перед СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРёРјРё компаниями. Р’ том, как нововведение изменит рынок, разбирались "Р?звестия".

Почему иностранных автоперевозчиков трудно штрафовать

С 1 марта в России должно заметно возрасти число иностранных транспортно-логистических компаний (ТЛК), занимающихся внутренними перевозками по территории страны. С этой даты запускаются каботажные перевозки, когда фуры из стран ЕАЭС смогут перевозить грузы внутри страны.

Р?Рј будет разрешено РЅРµ более трех последовательных рейсов РІ течение семи дней СЃ момента первой выгрузки РІ Р РѕСЃСЃРёРё. Каждая поездка должна подтверждаться транспортной накладной Рё представлять СЃРѕР±РѕР№ этап Рє следующей РїРѕРіСЂСѓР·РєРµ или государственной границе. Перевозка опасных РіСЂСѓР·РѕРІ будет запрещена. Р’ случае нарушения иностранными ТЛК этих Рё РґСЂСѓРіРёС… условий РѕРЅРё РЅРµ Р±СѓРґСѓС‚ допускаться Рє осуществлению деятельности РІ течение РѕРґРЅРѕРіРѕ РіРѕРґР° СЃ даты выявления нарушения, сказали "Р?звестиям" РІ Минтрансе.

Там добавили, что также установлены полномочия Ространснадзора по задержанию принадлежащих иностранным перевозчикам транспортных средств (ТС) на всей территории России с неоплаченными штрафами, в том числе за перегруз.

— РљСЂРѕРјРµ того, приняты нормативно-правовые акты, устанавливающие полномочия ФТС РЅРµ допускать выезд СЃ территории Р Р¤ иностранных перевозчиков РїСЂРё наличии неуплаченных штрафов, — добавили РІ ведомстве.

Р’ ФТС подтвердили "Р?звестиям", что РЅР° таможенные органы возложены полномочия РїРѕ контролю Р·Р° уплатой штрафов иностранными перевозчиками.

Делается это для того, чтобы уравнять иностранные ТЛК из ЕАЭС с российскими перевозчиками на внутреннем рынке. Они смогут брать заказы внутри страны и работать наравне с отечественными компаниями, а значит, потребуется проходить весогабаритный контроль, оплачивать через систему "Платон" проезд, а также все штрафы, включая за перегруз (максимальная сумма до 600 тыс. рублей). Сейчас взыскания за превышение допустимой нагрузки иностранцам не начисляют, но они не могут выехать из страны с долгами за превышение скорости, нарушения правил дорожного движения и так далее.

Однако у участников рынка есть сомнения в работоспособности указанных Минтрансом требований к перевозчикам из ЕАЭС.

— Несмотря РЅР° заверения Минтранса, трудности СЃ начислением штрафов Р·Р° перевес являются РѕРґРЅРёРј РёР· главных конкурентных преимуществ иностранных компаний перед СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРёРјРё, — рассказал "Р?звестиям" президент ассоциации "Грузавтотранс" Владимир Матягин. — Р?С… РЅРµ РјРѕРіСѓС‚ штрафовать РЅР° пунктах автоматического весогабаритного контроля (АПВГК).

Эти пункты в онлайн-режиме передают акты взвешивания в Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений (ЦАФАП) для составления протоколов. Но, как отмечают участники рынка, доступа к иностранным базам у российской системы нет и искать владельцев приходится в ручном режиме по информации ФТС, что слишком трудозатратно и не всегда возможно, добавляет он.

Грузовик СЃ иностранным номером может быть задержан, перемещен РЅР° спецстоянку или скован блокираторами Р·Р° неуплату штрафов, сказал "Р?звестиям" председатель "Общественной потребительской инициативы" (РћРџР?) Олег Павлов. C уже имеющимися долгами фуры также РЅРµ пустят РЅР° территорию Р РѕСЃСЃРёРё. РќР° погашение отводится РґРѕ трех часов СЃ момента прибытия РІ РїСѓРЅРєС‚ РїСЂРѕРїСѓСЃРєР°, отметил эксперт.

— Задача оснащения АПВГК автоматической функцией учета иностранных номеров была поставлена еще РІ 2024 РіРѕРґСѓ, — рассказал РѕРЅ. — Р’ настоящее время РѕРЅР°, вероятно, находится РЅР° стадии выполнения, поэтому зафиксировать превышение весогабаритов СЃ последующим наложением штрафа инспекторы Ространснадзора РјРѕРіСѓС‚ сейчас РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј только РЅР° обычных пунктах контроля лично.

РџРѕ словам Владимира Матягина, СЃ 1 января СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРёС… дальнобойщиков штрафуют РЅР° 375–600 тыс. рублей (ранее было 250–400 тыс.) автоматически РЅР° АПВГК. Рђ РІРѕС‚ иностранцам Р±СѓРґСѓС‚ назначать взыскания редко РїСЂРё личном участии инспекторов Ространснадзора, РІРѕ время плановых рейдов, проходящих далеко РЅРµ каждую неделю Рё РЅРµ везде, полагает РѕРЅ.

РЈ иностранных перевозчиков появляется гигантское преимущество перед СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРёРјРё ТЛК. Потенциально РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ саботировать требования Минтранса Рё ездить СЃ перевесом РїСЂРё отсутствии рейдов Ространснадзора. Рђ перевес — это существенная СЌРєРѕРЅРѕРјРёСЏ для перевозчика Рё снижение тарифов РїСЂРё одновременном вреде для РґРѕСЂРѕРі, подчеркнул участник рынка.

РљСЂРѕРјРµ того, перевозчики РёР· ЕАЭС имеют Рё РґСЂСѓРіРёРµ преимущества — РЅРёР·РєРёРµ лизинговые платежи Р·Р° технику Рё доступ Рє выгодным кредитам. Каботаж для РЅРёС… — это СЃРїРѕСЃРѕР± сократить издержки, попутный заработок РІ дополнение Рє уже проплаченным международным перевозкам, РёР·-Р·Р° чего РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ снижать цены, отбирая "хлеб" Сѓ СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРѕРіРѕ бизнеса, добавил Владимир Матягин.

"Р?звестия" направили запрос РІ Ространснадзор.

Какую долю рынка РФ займут иностранные перевозчики

Отечественные грузоперевозчики уверены, что конкурентные преимущества иностранных ТЛК РїРѕРјРѕРіСѓС‚ РёРј быстро закрепиться РЅР° СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРѕРј рынке. РџРѕ данным "АвтоГрузЭкс", РёС… доля РІ течение ближайших лет достигнет 10–15%. РџРѕ информации ТЛК "Да-Транс" Рё "100 РґРѕСЂРѕРі", сегмент иностранного каботажа РІ 2024 РіРѕРґСѓ составит 3–5%.

— Зарубежные перевозчики Р±СѓРґСѓС‚ забирать рынок Сѓ малого Рё среднего бизнеса, имеющего минимальный запас прочности, — полагает основатель сервиса РїРѕ РїРѕРґР±РѕСЂСѓ грузоперевозчиков Main Transport Роман РЎСѓРґРѕСЂРіРёРЅ.

РџРѕ информации 3PL-оператора NC Logistic, зарубежные РёРіСЂРѕРєРё РјРѕРіСѓС‚ взять РЅР° себя часть перевозок недорогого товара, что РЅРµ окажет существенного влияния РЅР° крупных РёРіСЂРѕРєРѕРІ РЅР° логистическом рынке, рассказал "Р?звестиям" замгендиректора РїРѕ логистике этой компании Артем Васканян.

Крупные перевозки и транспортировка дорогостоящих грузов останутся за российскими фирмами, учитывая высокие требования, которые предъявляются к исполнителям таких заказов, считает он.

РџРѕ данным "АвтоГрузЭкс", каботажные перевозки Р±СѓРґСѓС‚ выгодными только РїСЂРё доставке генеральных РіСЂСѓР·РѕРІ — крупных партий для РѕРґРЅРѕРіРѕ получателя.

— Наиболее востребованным может стать направление РёР· Китая через Казахстан, Р° затем РїРѕ территории Дальневосточного региона Р РѕСЃСЃРёРё, — продолжает президент "АвтоГрузЭкс" Вадим Филатов.

В этом случае конкурентные преимущества получат ТЛК из Казахстана, однако многое зависит от сроков, условий и качества доставки, которые они предложат клиентам.

— Р’СЃРєРѕСЂРµ можно ожидать появления значительного количества перевозчиков, особенно РёР· Белоруссии Рё Казахстана, РіРґРµ транспортная инфраструктура хорошо развита, — сказал "Р?звестиям" коммерческий директор федеральной транспортной компании "РЎРєРёС„-Карго" Михаил Коптев.

Эксперт считает, что ценовые войны между ними могут привести к давлению на отечественные компании, что усложнит их финансовые показатели и может привести к выходу некоторых из них с рынка.

Р?звестия

Общение: Группа РІ Telegram, Форум    Р?нформационные каналы: Важные новости, Р’СЃРµ новости