Переход на беспилотный транспорт начался с грузовиков. Без водителей они работают эффективнее.
Р’ общей сложности беспилотные автомобили проехали 3 млн РєРј. Так, например, грузоперевозчик "Авто–РџРРљ" нарастил объёмы РЅР° 29%, РґРѕ 12 тыс. Рј3 РіСЂСѓР·РѕРІ. Автономные тягачи также повысили скорость доставки РЅР° 8%, РґРѕ 11 часов РЅР° трассе между РњРѕСЃРєРІРѕР№ Рё Петербургом.
На прошлой неделе из Петербурга в Казань беспилотный грузовик доехал за 24 часа, что в 2,5 раза быстрее, чем если бы фурой управлял водитель.
"Беспилотник самостоятельно рассчитывает модель управления РіСЂСѓР·РѕРІРёРєРѕРј Рё контролирует режим работы транспортного средства. Рто позволило РґРѕ 5% сократить РёР·РЅРѕСЃ комплектующих. РџСЂРё этом РїРѕРєР° водитель–испытатель остаётся РІ кабине, топливо, которое занимает РґРѕ 40% РІ структуре себестоимости грузоперевозок, расходуется РЅРµ только для движения РіСЂСѓР·РѕРІРѕРіРѕ РўРЎ, РЅРѕ Рё для обогрева салона, вентиляции Рё так далее. Р’ перспективе, после перехода РЅР° полностью беспилотные перевозки, рассчитываем оптимизировать Рё эти затраты РЅР° 2–7% РІ зависимости РѕС‚ сезона", — сообщает пресс–служба "Авто–РџРРљ".
Где ездят беспилотники
Рксперимент РїРѕ запуску высокоавтоматизированных транспортных средств (Р’РђРўРЎ) стартовал летом 2023 РіРѕРґР°. Машины поехали РїРѕ трассе Рњ–11 "Нева". Р’ августе 2025 РіРѕРґР° экспериментальный правовой режим (РРџР ) расширен РЅР° федеральные трассы Рњ–12 "Восток" Рё ЦКАД. Р’ январе 2025 РіРѕРґР° торговая сеть "Перекрёсток" Рё компания Р?ДС "Боржоми" наладили регулярные рейсы между РњРѕСЃРєРІРѕР№ Рё Петербургом РїРѕ трассе Рњ–11 "Нева" РЅР° базе автономных тягачей компании Navio.
Беспилотная перевозка организована следующим образом: полуприцеп едет РЅР° склад поставщика, там его загружают Рё доставляют РІ хаб, расположенный РІ начале Рњ–11. Затем полуприцеп перецепляют Рє автономному тягачу. Р’ таком режиме РіСЂСѓР· преодолевает самую протяжённую часть маршрута, РѕР±СЉСЏСЃРЅСЏСЋС‚ РІ пресс–службе РҐ5.
Р’ экспериментально–правовом режиме участвуют четыре компании, занимающиеся разработкой программного обеспечения: "СберАвтоТех", Камаз, РќРџРћ "СтарЛайн" Рё "Яндекс". Также есть РїСѓР» грузоперевозчиков, чьи РіСЂСѓР·С‹ РІРѕР·СЏС‚ беспилотные тягачи. Рто "Пятёрочка", "Деловые линии", "Магнит", "Авто–РџРРљ" Рё С‚. Рґ.
Р’ Р РѕСЃСЃРёРё около 90 беспилотных автомобилей, подсчитали РІ Минтрансе. РќРѕ Рє 2050 РіРѕРґСѓ, РїРѕ мнению ведомства, каждый второй автомобиль будет передвигаться РїРѕ дорогам страны РІ беспилотном режиме. Управляющий партнёр юридической компании "Р?нтеллектуальная защита" Юрий Митин РіРѕРІРѕСЂРёС‚, что задача согласуется СЃ приоритетными направлениями внутренней политики, РіРґРµ автоматизация транспорта Рё современные цифровые технологии признаются неотъемлемой частью развития СЌРєРѕРЅРѕРјРёРєРё Рё транспортной сферы.
Зачем человек в кабине
Хотя сегодня Р’РђРўРЎ научились самостоятельно контролировать процесс вождения, Р·Р° рулём таких машин РїРѕ–прежнему находится человек. РџРѕ словам руководителя отдела разработок РќРџРћ "СтарЛайн" Р?льи Никифорова, инженер–испытатель РЅРµ столько управляет автономным тягачом, сколько перехватывает управление РІ случае внештатной ситуации.
"Вышел, например, электроусилитель руля РёР· строя: система обнаруживает дефект Рё сообщает, что РѕРЅР° РЅРµ может справиться СЃ ситуацией, Р° человек — реагирует. РћРЅ хватается Р·Р° руль Рё останавливает машину", — продолжает Р?лья Никифоров.
Юрий Митин разъясняет, что любые беспилотные автомобили выходят РЅР° РґРѕСЂРѕРіРё общего пользования, только РїСЂРѕР№РґСЏ серию испытаний РїРѕРґ контролем государственных органов, СЃ обязательным оператором РІ кабине или удалённым дежурным, который может принять управление РЅР° себя РІ любой момент. Р?спытания, как виртуальные, так Рё реальные, проводятся РЅР° полигонах.
"Законодательство РёСЃС…РѕРґРёС‚ РёР· принципа приоритета безопасности: РїРѕРєР° уровень автоматизации РЅРµ позволяет полностью снять человека СЃ контроля, контакта Рё ответственности Р·Р° происходящее РЅР° РґРѕСЂРѕРіРµ. Р’РЅРµ пилотных Р·РѕРЅ Рё аналогичных экспериментов эксплуатация автомобилей без участия водителя запрещена", — подчёркивает Юрий Митин.
Р’РђРўРЎ едут РІ общем потоке, лавируют между машинами, объезжают аварии Рё дорожные работы. Для РЅРёС… нет отдельных трасс. Внешне отличить беспилотник легко — Сѓ него установлен знак СЃ Р±СѓРєРІРѕР№ Рђ РІ треугольнике, также РЅР° машине указан телефон оператора.
РќР° старте эксперимента беспилотный автомобиль передвигался СЃРѕ скоростью 60 РєРј / С‡. Сегодня бортовой компьютер позволяет повышать скорость РґРѕ 80 РєРј / С‡. Быстрее 90 РєРј / С‡ тягач СЃ прицепом РїРѕ автомагистрали РЅРµ поедет, отмечает Р?лья Никифоров.
Год назад, в сентябре 2024 года "СтарЛайн" провёл испытания беспилотника без человека за рулём, оператора пересадили на пассажирское кресло. Они были признаны успешными. В недалеком будущем человека, вполне возможно, может и вообще не быть кабине, но даже в этом случае технику не переведут в полный автономный режим, управлять будет оператор, но с диспетчерского пункта.
Дальнейшие перспективы
Для массового внедрения беспилотников РЅР° дорогах общего пользования необходимо решить комплекс задач: технических, правовых Рё инфраструктурных. "Чем ближе РјС‹ РїРѕРґС…РѕРґРёРј Рє РёС… массовому внедрению, тем большую роль играет инфраструктура. Так как именно инфраструктура призвана снизить себестоимость беспилотного транспортного средства Рё вывести РЅР° новый уровень безопасность дорожного движения", — РіРѕРІРѕСЂРёС‚ генеральный директор РќРџРћ "СтарЛайн" Александр Никифоров.
Р?нфраструктура — это РґРѕСЂРѕРіРё, РїРѕ которым едут РІ том числе Рё обычные автомобили. Прежде чем вывести РЅР° трассу Р’РђРўРЎ, РґРѕСЂРѕРіСѓ необходимо "оцифровать". Рта стадия пройдена. Далее необходимо проработать разные сценарии поведения Р’РђРўРЎ РЅР° РґРѕСЂРѕРіРµ. Рта задача, СЃРѕ слов инженеров, РїРѕРєР° РґРѕ конца РЅРµ решена.
РћРґРёРЅ РёР· примеров: Р’РђРўРЎ едет РЅР° скорости 90 РєРј / С‡, Р° позади пристроился тягач, который едет СЃ перегрузом, рассказывают разработчики. "Понятно, что тормозной путь Сѓ него длиннее. Р? чтобы экономить топливо, РѕРЅ едет РІ воздушном кармане — бампер РІ бампер. Р? тут ещё РѕРґРёРЅ автомобиль, который пошёл РЅР° РѕР±РіРѕРЅ сразу РґРІСѓС… большегрузных автомобилей, появляется перед беспилотником. Рђ согласно ПДД, необходимо набрать необходимую безопасную дистанцию. РўРѕ есть беспилотный тягач должен нажать РЅР° тормоз. РќРѕ Р·Р° РЅРёРј РІ воздушном кармане — перегруженная фура СЃ человеком Р·Р° рулём. Р? Сѓ этой фуры длиннее тормозной путь", — РіРѕРІРѕСЂРёС‚ Р?лья Никифоров.
РЈ оператора есть инструкция РЅР° такую ситуацию. РћРЅ перехватывает управление Рё отключает режим беспилотного движения. РџРѕ словам разработчиков, Р·Р° РѕРґРёРЅ проезд Петербург — РњРѕСЃРєРІР° — Петербург случается РґРѕ 10 отключений режима.
"РќР° практике такая масштабная автоматизация требует РЅРµ только технологического, РЅРѕ Рё правового переосмысления — РїРѕ сути, это перестройка целой системы регулирования. Государство постепенно адаптирует правила РїРѕРґ беспилотный транспорт, причём РЅРµ только СЃ точки зрения РґРѕРїСѓСЃРєР° самих машин, РЅРѕ Рё СЃ учётом полного цифрового Рё правового контроля: начиная СЃ тестов Рё разрешительных процедур, заканчивая сертификацией Рё страхованием" — РіРѕРІРѕСЂРёС‚ Юрий Митин.
Правительство России готовит продление действия экспериментальных режимов, а также новую редакцию нормативных документов. Однако единой законодательной базы, которая обеспечит безопасное и масштабное внедрение беспилотников на дороги общего пользования, пока нет. По информации Юрия Митина, разрабатывается отдельный закон о беспилотном транспорте, который позволит выйти за пределы экспериментов. Также пересматриваются процедуры сертификации новых категорий машин и стандартов кибербезопасности.
"Появится новый РїРѕСЂСЏРґРѕРє страхования Рё урегулирования убытков — ориентированный РЅРµ только РЅР° владельца машины, РЅРѕ Рё РЅР° эксплуатирующую организацию, оператора Рё разработчика программных комплексов, — перечисляет СЋСЂРёСЃС‚. — Скорее всего, будет развёрнута сеть цифровой дорожной инфраструктуры, СЃРїРѕСЃРѕР±РЅРѕР№ напрямую общаться СЃ транспортом РІ реальном времени. Отдельное внимание уделяется хранению данных Рѕ ДТП Рё возможных СЃР±РѕСЏС… — РІСЃРµ беспилотные авто должны быть оснащены чёрным ящиком для анализа любых инцидентов".
Деловой Петербург
Общение: Группа в Telegram,
Форум
Р?нформационные каналы:
Важные новости,
Все новости
