Основные драйверы: резкое подорожание бункерного топлива (VLSFO) на 55% и панические закупки импортёров, опасающихся дальнейшего роста цен .
Как сообщает Reuters СЃРѕ ссылкой РЅР° данные индекса Drewry, стоимость контейнерных перевозок РёР· РђР·РёРё РІ РЎРЁРђ выросла РІРґРІРѕРµ СЃ начала конфликта СЃ Р?раном.
Текущие ставки
Спотовые ставки на перевозку 40-футового контейнера по маршруту Шанхай – Лос-Анджелес достигли 4565 долларов. По маршруту Шанхай – Нью-Йорк ставка составила 5505 долларов.
Агентство называет два основных драйвера:
- Резкое подорожание бункерного топлива.В Р?Р·-Р·Р° перекрытия РћСЂРјСѓР·СЃРєРѕРіРѕ пролива цена РЅР° низкосернистый мазут (VLSFO) РІ крупнейших узлах выросла РЅР° 55%. Р’ ключевом хабе Фуджейра (РћРђР) цена составила 1211 долларов, РІ Лос-Анджелесе — 918 долларов.
- Панические закупки импортёрами. Компании опасаются дальнейшего роста цен и наращивают запасы, что дополнительно разгоняет спрос на перевозки.
Риски для экономики
Рксперты предупреждают, что ситуация создаёт серьёзную СѓРіСЂРѕР·Сѓ для СЌРєРѕРЅРѕРјРёРєРё РЎРЁРђ Рё может усилить инфляцию.
Главный аналитик Xeneta Питер Санд отметил: "Если хотите понять, насколько серьёзно следует относиться к угрозе энергетического кризиса, обратите внимание на контейнерные перевозки, а не на нефтяные рынки, поскольку риск гораздо яснее заложен в стремительно растущих ставках фрахта".
Резкий рост ставок на маршруте Азия – США означает удорожание импорта для американских потребителей и усиление инфляционного давления . Для перевозчиков — временное увеличение маржи, но и рост издержек на топливо . Для российских экспортёров (которые переориентировались на Азию) — конкуренция за флот может вырасти, но цены на перевозки в Азию могут не так сильно измениться, так как основные ставки бьют по транстихоокеанским маршрутам . Ситуация остаётся крайне волатильной и зависит от продолжительности конфликта вокруг Ормузского пролива .
РўРљРЎ.Р РЈ
Общение: Группа в Telegram,
Форум
Р?нформационные каналы:
Важные новости,
Все новости
