Турция призвала Россию и Украину обеспечить безопасность торговых судов

Reuters уточняет, что все 22 человека с борта были эвакуированы в Россию, трое получили серьезные ранения.

Анкара предупредила, что дальнейшая эскалация может иметь последствия не только для безопасности экипажей, но и для торговли и продовольственной безопасности. Турецкое внешнеполитическое ведомство ранее уже неоднократно призывало обеспечить безопасность гражданских судов в Черном море.

Морской маршрут оказался уязвимым

Для российско-турецкой торговли Черное море имеет принципиальное значение. По морю перевозятся продукты питания, сельхозтовары, промышленная продукция и другие грузы, которые сложно быстро переориентировать на сухопутные маршруты.

Поэтому даже временное сокращение числа рейсов способно привести к росту сроков доставки и стоимости фрахта. Перевозчики также могут столкнуться с дополнительными страховыми расходами, если страховщики сочтут маршрут более рискованным.

Особенно чувствительны поставки скоропортящихся товаров. Р?С… нельзя без серьезных потерь надолго задерживать РІ портах или переводить РЅР° более длинные сухопутные маршруты.

Альтернативы для грузов есть, но они дороже

Часть грузопотока между Россией и Турцией можно перенаправить автомобильным транспортом через Кавказ. Однако такой вариант не является полноценной заменой морским перевозкам.

Маршрут через Грузию и КПП Верхний Ларс зависит от пропускной способности перехода, погодных условий и очередей. Кроме того, стоимость перевозки одной партии автомобильным транспортом обычно выше, чем при доставке крупного объема морем.

Если ограничения на морские рейсы продлятся, нагрузка на сухопутные коридоры возрастет. Это может увеличить сроки доставки и стоимость логистики для импортеров и экспортеров.

Риск теперь учитывают не только перевозчики

Последствия инцидента могут выйти за рамки конкретного судна. Чем больше подобных случаев происходит в Черном море, тем выше вероятность пересмотра условий страхования, маршрутов и тарифов на перевозку.

При этом происхождение атаки на Nadezhda пока официально не установлено. Поэтому делать вывод о причинах инцидента или о дальнейших ограничениях перевозок преждевременно. Reuters также отмечает, что сторона, стоящая за атакой, на момент публикации не была установлена.

Для российского бизнеса главный риск сейчас связан с неопределенностью. Если морское сообщение сохранится в обычном режиме, последствия будут ограниченными. Если же перевозчики начнут массово сокращать рейсы, часть грузов придется переводить на автомобильные маршруты, что почти неизбежно увеличит логистические расходы.

Андрей Лапин, ТКС.РУ

Общение: Группа РІ Telegram, Форум    Р?нформационные каналы: Важные новости, Р’СЃРµ новости