Как сообщает профильное издание, в июле 2026 года компании "Рустрак" и КАМАЗ начали серийное производство нового отечественного контейнеровоза на шасси КАМАЗ-65658 с колесной формулой 6×2-2. Автомобиль предназначен для перевозки стандартных 20-футовых контейнеров трех типов – 1C, 1CC и 1CX.
В основе новинки лежит современное шасси семейства К5 с двигателем КАМАЗ 689.510-400 мощностью 400 л.с. Для установки контейнерной платформы шасси было укорочено в соответствии с международными стандартами морских контейнеров. Усиленный надрамник изготовлен из высокопрочных автомобильных сталей, а платформа оснащена сертифицированными фитинговыми замками TLT-10, обеспечивающими надежную фиксацию контейнера.
Какие контейнеры может перевозить новый автомобиль
Контейнеровоз рассчитан на работу с тремя разновидностями 20-футовых контейнеров стандарта ISO:
- 1C – классический универсальный контейнер длиной 20 футов и высотой 2,438 м, наиболее распространенный в международных перевозках;
- 1CC – контейнер увеличенной высоты (2,591 м), предназначенный для объемных грузов;
- 1CX – контейнер уменьшенной высоты, который применяется для перевозки тяжелых грузов с низким центром тяжести, например металлопроката, промышленного оборудования и деталей машин.
Все три типа имеют одинаковую длину – 6,058 м – и ширину 2,438 м, различаясь только высотой и назначением.
Почему это важно для перевозчиков
Появление специализированного отечественного контейнеровоза расширяет возможности российских транспортных компаний, особенно на фоне роста контейнерных перевозок внутри страны и переориентации логистики на восточные направления.
После изменения внешнеторговых маршрутов в 2022–2026 годах значительно увеличилась нагрузка на железнодорожные терминалы, морские порты Дальнего Востока и автомобильную доставку контейнеров между логистическими хабами. В таких условиях спрос на специализированную технику для перевозки стандартных контейнеров продолжает расти.
Р?спользование унифицированного шасси РљРђРњРђР— также упрощает обслуживание автомобиля, обеспечивает доступность запасных частей Рё позволяет перевозчикам сократить эксплуатационные расходы.
Что известно о шасси КАМАЗ-65658
Шасси КАМАЗ-65658 уже применяется для производства различной специальной техники – автоцистерн, фургонов, шторно-бортовых автомобилей и других надстроек.
Конструкция включает заднюю пневматическую подвеску с электронной системой управления ECAS, подъемную третью ось ("ленивец"), которая позволяет снизить расход топлива и износ шин при движении без груза, а также грузоподъемность более 20 тонн при собственной массе около 8,8 тонны.
По оценкам участников рынка, запуск серийного производства новой модели позволит российским перевозчикам получить современный контейнеровоз отечественного производства, адаптированный под международные стандарты перевозки 20-футовых контейнеров и условия эксплуатации на российском рынке.
Андрей Лапин, ТКС.РУ
Общение: Группа в Telegram,
Форум
Р?нформационные каналы:
Важные новости,
Все новости
