В России собирают половину автомобилей китайских марок

Лидером остаётся Haval СЃ долей 94% машин СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРѕРіРѕ VIN, передают Р?звестия.

Кто лидирует в локализации

Haval остаётся бесспорным лидером локальной сборки: за полгода продано 78,9 тысячи машин с российским VIN, рост на 76%. Доля локализованных Haval в общих продажах марки выросла с 70% до 94%. Концерн GWM также запустил в Калининграде сборку Tank 300 — продано 92 автомобиля.

Chery, год назад занимавшая второе место (27,5 тысячи машин), сейчас переориентировала мощности на российский бренд Tenet, и её продажи с российским VIN упали на 87% до 3,5 тысячи. В тройку лидеров вошли суббренды Chery: Jaecoo (12,3 тысячи, рост в 13 раз) и Jetour (11,2 тысячи, +128%). У Jaecoo 92% машин собраны на заводе АГР под Петербургом, у Jetour 71% — в Калининграде.

Другие марки: Omoda (6,4 тысячи, 74% локализации), Exeed (5,4 тысячи, 69%), Voyah (7,5 тысячи, 97%), Changan (3 тысячи, 14%), BAIC (879, 100%).

Что ждёт рынок

В "Газпромбанк Автолизинге" прогнозируют, что в ближайшие полгода доля локализованных китайских машин может снизиться, так как клиенты Chery и её суббрендов перераспределяются между новыми российскими марками (Tenet, Jeland, Esteo). Однако, по мнению экспертов, это не означает ухода производства — скорее ребрендинг на тех же мощностях. С одной стороны, часть моделей переходит под российские названия, с другой — в локализацию заходят новые игроки. Поэтому общий объём локализованного производства, вероятно, сохранится, а состав участников изменится.

Продажи китайских машин российской сборки выросли на 42% за полгода до 130,9 тысячи штук, их доля среди всех китайских брендов достигла 54%. Лидер — Haval, который локализовал 94% продаж. Chery переориентирует мощности на бренд Tenet, что привело к падению её локализованных продаж на 87%. Эксперты ожидают, что доля китайских машин локальной сборки может снизиться за счёт перехода брендов под российские "зонтики", но общий объём производства останется стабильным, а российских брендов станет больше. Это тренд на ребрендинг и адаптацию к условиям рынка, а не на закрытие заводов.

Андрей Лапин, ТКС.РУ

Общение: Группа РІ Telegram, Форум    Р?нформационные каналы: Важные новости, Р’СЃРµ новости