17.06.2026

В РЖД задумались о реформе тарифов для спасения падающей погрузки

В РЖД задумались о реформе тарифов для спасения падающей погрузки

В РЖД задумались о реформе тарифов для спасения падающей погрузки

Версия для печати

Российские железные дороги рассматривают возможность коррекции тарифной системы грузоперевозок. Компания предлагает снизить тарифы на перевозку гружёных вагонов и одновременно повысить их на порожние рейсы — это должно выровнять сложившийся дисбаланс и стимулировать рост погрузки, которая падает уже не первый год.

Полувагоны на рельсах железной дороги
Фото: Alex long / wikipedia.org

Как сообщает РБК со ссылкой на заявление директора департамента долгосрочной тарифной политики и стратегического развития РЖД Владимира Варгунина, компания изучает возможность пересмотра тарифной системы грузоперевозок. 16 июня на конференции "Тарифы на распутье: в поисках оптимальной модели для рынка и РЖД" топ-менеджер заявил, что накопившиеся диспропорции между расценками гружёных и порожних рейсов требуют выравнивания.

Суть предлагаемых изменений

Нивелировать дисбаланс планируется за счёт снижения тарифов на перевозки грузов и повышения расценок на отправку порожних вагонов . Для порожняка с конца 2024 года уже действует десятипроцентная надбавка к тарифу, против которой активно выступали участники рынка. В конце 2025 года обсуждалась возможность закрепить надбавку на постоянной основе, а общие грузовые тарифы на 2026 год проиндексированы на 10% .

По словам Варгунина, РЖД вместе с Минтрансом ведут работу по актуализации стратегии тарифообразования, в основе которой должны лежать транспортно-экономические балансы. Клиентам необходимо понимать полную стоимость перевозки "от точки зарождения до точки погашения" — не только тариф РЖД, но и расходы всех смежников в логистической цепочке .

Причины и цели реформы

Погрузка на железной дороге снижается не первый год под воздействием комплекса факторов: в 2025 году показатель сократился на 5,6%, до 1,116 млрд тонн . Одна из причин — резкий рост транспортных издержек. По данным NEFT Research, тариф РЖД на гружёный рейс для угля за четыре года вырос на 143% — с 994 рублей за вагон в январе 2022-го до 2,4 тыс. рублей в январе текущего (на маршруте от станции Ерунаково в Кузбассе до порта Находки). В сочетании с падением мировых цен на уголь это привело к "существенному ухудшению" экономики длинных экспортных маршрутов .

Подорожание возврата РїРѕСЂРѕР¶РЅСЏРєР° тоже давит РЅР° грузоотправителей: стоимость такого рейса РЅР° том Р¶Рµ маршруте выросла РЅР° 97% — РґРѕ 1,2 тыс. рублей . Р’ Р Р–Р” рассчитывают, что перераспределение тарифной нагрузки простимулирует РїРѕРіСЂСѓР·РєСѓ Рё СЃРЅРёР·РёС‚ РїРѕСЂРѕР¶РЅРёР№ пробег, который влияет РЅР° РѕР±РѕСЂРѕС‚ вагона. Р—Р° первые четыре месяца 2026 РіРѕРґР°, РїРѕ расчётам Р?нститута проблем естественных монополий, РѕР±РѕСЂРѕС‚ вагона замедлился РЅР° 4,7%, РґРѕ 21 суток .

Реакция рынка и риски

Участники рынка отнеслись Рє инициативе скептически. Р’ Р?нформационном центре операторов напоминают: перераспределение тарифа между груженой Рё порожней частями обсуждается РЅРµ первый раз, РЅРѕ РЅРё разу РЅРµ было достаточно обосновано. Повышение порожней части, РїРѕ РёС… мнению, РЅРµ снижает РїРѕСЂРѕР¶РЅРёРµ пробеги — последние повышения имели СЂРѕРІРЅРѕ противоположный эффект .

Грузоотправители всегда оплачивают РїРѕСЂРѕР¶РЅРёР№ тариф оператору РІ составе платы Р·Р° вагон, РїРѕСЏСЃРЅСЏСЋС‚ РІ Р?ЦО. "Р’ Р±РѕСЂСЊР±Рµ Р·Р° клиентов РЅР° РЅРёР·РєРѕРј рынке операторы ужимались РїРѕ ценам, РЅРѕ этот источник исчерпан, РЅРѕРІРѕРµ повышение РїРѕСЂРѕР¶РЅРёС… тарифов будет полностью переложено РЅР° грузоотправителей", — предупреждают РѕРЅРё. Таким образом, никакого стимулирующего эффекта для РїРѕРіСЂСѓР·РєРё ожидать РЅРµ приходится .

Давление на операторов

Для операторов повышение тарифов на порожняк означает дополнительное давление на финансовое положение. По оценкам RollingStock Agency, по итогам 2025 года выручка участников рынка упала на 7,8%, до 1,3 трлн рублей, и впервые за несколько лет они ушли в убыток в размере 36 млрд рублей . Причина — низкие ставки аренды подвижного состава из-за сжатия грузовой работы. Суточная ставка аренды типового полувагона в мае 2026 года на споте составляла 564 рубля, что на 66% ниже, чем годом ранее .

Управляющий партнёр RSA Александр Поликарпов полагает, что рост тарифов на порожний пробег ударит по операторам: они начнут активнее искать обратную загрузку, но в ряде случаев попутной нагрузки найти не получится, и издержки будут переложены на грузоотправителей .

В Федеральной антимонопольной службе заявили, что инициатива о снижении тарифов на грузоперевозки и повышении их на порожний пробег на рассмотрение в ведомство пока не поступала .

РБК

Показать больше