"Виновата Литва? Не смешите": логистическая изоляция Калининграда усугубилась

После ограничений РЅР° транзит, введённых РІ 2022 РіРѕРґСѓ РёР·–Р·Р° санкций Евросоюза, Калининградская область оказалась РІ логистической изоляции.

Регион РЅРµ имеет сухопутных границ СЃ остальной территорией Р РѕСЃСЃРёРё. До 2022 РіРѕРґР° большая часть РіСЂСѓР·РѕРІ СЃСЋРґР° доставлялась транзитом через Литву — фурами или железнодорожным транспортом. Однако после введения европейских санкций этот транзит был сильно ограничен.

Транзит РїРѕРґ СЃР°РЅРєС†РёСЏРјРё

"Сухопутным РєРѕСЂРёРґРѕСЂРѕРј можно везти те товары, которые РЅРµ попали РїРѕРґ санкции Евросоюза. Это небольшой перечень строительных материалов, продукты питания, некоторые РІРёРґС‹ оборудования. РќРѕ есть СЂСЏРґ условий — РїРѕРґ санкциями РЅРµ должны быть отправители или получатели РіСЂСѓР·Р°, владельцы подвижного состава. Поэтому даже те РіСЂСѓР·С‹, которые РЅРµ РїРѕРґ санкциями, РІСЃС‘ чаще едут Рє нам морем", — рассказал "ДП" председатель Калининградской торгово–промышленной палаты Феликс Лапин.

Кроме того, Литва ввела квоты на часть продукции, которая идёт транзитом через её территорию, продолжает глава КТПП (список тут обширный, в частности это древесина, предметы роскоши, часть стройматериалов, изделий химической промышленности и т. д.). Квоты эти на 2025 год сократили примерно на 20 тыс. тонн.

"РќРѕ даже если тебе согласовали транзит Рё удалось его оплатить, это ничего РЅРµ значит. Р’ РёСЋРЅРµ РјС‹ столкнулись СЃ такой ситуацией: Литва согласовывает транзит вагонов РїРѕ своей территории, Р° РєРѕРіРґР° вагоны заходят РЅР° её территорию, возвращает РёС… РїРѕРґ надуманными основаниями РІ Белоруссию. Это существенно увеличивает логистические расходы, потому что РіСЂСѓР· перенаправляется для доставки РјРѕСЂСЃРєРёРј путём, меняются тарифы, теряется время. Предсказать, СЃ кем Рё РєРѕРіРґР° случится такая неприятность, невозможно", — РїРѕСЏСЃРЅРёР» Феликс Лапин.

РџРѕ его словам, сейчас РіСЂСѓР·РѕРІРѕР№ трафик РІСЃС‘ сильнее смещается РІ РјРѕСЂРµ. Если РІ 2019 РіРѕРґСѓ весь объём каботажных перевозок составил 0,4 млн тонн, то РїРѕ итогам 2024 РіРѕРґР° только "Оборонлогистика" РЅР° линиях Усть–Луга — Балтийск Рё Санкт–Петербург — Калининград перевезла более 2 млн тонн (25 тыс. Р¶.–Рґ. вагонов, 26 тыс. единиц накатной техники Рё 11 тыс. контейнеров. РўСѓС‚ отметим, что "Оборонлогистика" — оператор паромной переправы, РЅРѕ РЅР° этих линиях работают Рё РґСЂСѓРіРёРµ компании.

Сухопутный коридор

Выбор РІ пользу РјРѕСЂСЃРєРѕРіРѕ пути обусловлен ещё Рё проблемами РЅР° границе. Р?Р· семи пунктов РїСЂРѕРїСѓСЃРєР° для РіСЂСѓР·РѕРІ сейчас работает только РѕРґРёРЅ: РњРђРџРџ "Чернышевское". Р? если раньше через него РІ среднем проходило 240 фур РІ сутки, Р° РІ пиковые РґРЅРё — РґРѕ 400, то сегодня пропускают только 100–160 автопоездов. Согласно оперативной информации, предоставленной областной таможней 21 июля, РІ пункте РїСЂРѕРїСѓСЃРєР° Р·Р° сутки было оформлено 67 большегрузов РЅР° выезд РёР· Р Р¤ Рё 97 — РЅР° въезд.

"Литовской стороной искусственно сдерживается пропускная способность погранперехода", — комментируют ситуацию СЃ очередями РЅР° границе РІ региональном министерстве развития инфраструктуры.

Р РѕСЃСЃРёР№СЃРєРёРµ власти пытались исправить положение электронной очередью для автопоездов, РЅРѕ, РїРѕ мнению перевозчиков, только усугубили ситуацию. "РЎ момента введения электронной очереди стало РЅРµ легче, Р° сложнее. Это правда. Жалобы РѕС‚ водителей, РѕС‚ перевозчиков как были, так Рё остаются", — сказал "ДП" РѕРґРёРЅ РёР· представителей транспортных компаний.

"Выехать РёР· области невозможно, ожидание более 20 дней, — написал 4 июля 2025 РіРѕРґР° пользователь Андрей Недосекин РІ комментариях РЅР° страничке “ВКонтакте” губернатора Алексея Беспрозванных — Р’Рѕ всём виновата Литва? РќРµ смешите. Р’Рѕ РјРЅРѕРіРѕРј виновата ваша электронная очередь, которая РЅРµ работает РѕС‚ слова “совсем”".

Представители регионального министерства развития инфраструктуры ответили, что РїРѕ итогам совещания СЃ перевозчиками электронное бронирование было приостановлено. "Получение очереди для РіСЂСѓР·РѕРІ доступно только РЅР° терминале РїСЂРё физическом прибытии РЅР° него. Бронирование через портал временно приостановлено", — говорится РІ сообщении ведомства.

Рљ моменту ограничения транзита РІ 2022 РіРѕРґСѓ РЅР° линии Балтийск — Усть–Луга работали три парома: "Амбал", "Балтийск" Рё "Маршал Р РѕРєРѕСЃСЃРѕРІСЃРєРёР№". Р’СЃРєРѕСЂРµ Рє РЅРёРј присоединился "Генерал Черняховский", Р° позднее — РґРІР° универсальных СЃСѓС…РѕРіСЂСѓР·Р°, "Спарта" Рё "Спарта II".

Р?С… особенность РІ том, что РѕРЅРё также предназначены для перевозки накатной техники, то есть фур. Рђ это для региона критически важно.

"РќРµ РІСЃРµ РіСЂСѓР·С‹ можно отправить РІ контейнерах. Р’РѕС‚ вам пример: РІ регионе есть крупный завод, который занимается судоремонтом (или чем–то РґСЂСѓРіРёРј, РЅРµ важно, таких предприятий тут достаточно). Р? ему РїСЂРёС…РѕРґРёС‚ деталь, которая подлежит идентификации. Р’ контейнере её невозможно провезти без полной выгрузки, Р° полуприцеп расчехлил Рё получил доступ, даже если Рё выгрузил, то частично. РўРѕ есть РІ контейнерах часть РіСЂСѓР·РѕРІ везти долго, РґРѕСЂРѕРіРѕ Рё неудобно", — пояснила "ДП" представитель инициативной РіСЂСѓРїРїС‹ автоперевозчиков региона Елена Бербенец.

Однако места для накатной техники РЅР° паромах выделяются РїРѕ остаточному принципу — сначала РЅР° РЅРёС… грузятся железнодорожные вагоны, РіРѕРІРѕСЂСЏС‚ участники рынка.

РљСЂРѕРјРµ того, Сѓ паромов, курсирующих РЅР° калининградском направлении, есть РѕРґРёРЅ существенный РјРёРЅСѓСЃ: РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ взять РЅР° Р±РѕСЂС‚ максимум РїРѕ 12 водителей для сопровождения машин. Рђ это значит, что водителей фур транспортные компании вынуждены отправлять РІ Санкт–Петербург самолётом или поездом (Р° потом этот водитель должен ещё как–то добраться РґРѕ Усть–Луги). Это дополнительно усложняет Рё удорожает процесс, особенно РІ туристический сезон, РєРѕРіРґР° стоимость билетов резко взлетает, Р° РёС… доступность — падает.

"Антей"

Р’ 2024 РіРѕРґСѓ РЅР° линию Санкт–Петербург — Пионерский вышел "Антей" коммерческого оператора "Посейдон". Этот грузопассажирский паром Р·Р° РѕРґРёРЅ рейс может перевезти РїРѕРґ сотню еврофур вместе СЃ водителями. Хотя Сѓ этого парома были существенные недостатки для калининградской логистики, Рё главный РёР· РЅРёС… — цена.

"“Антей” — РѕРЅ страшно РґРѕСЂРѕРіРѕР№ Рё страшно медленный, поскольку РѕРЅ уже пережил СЃСЂРѕРє своего бытия. РќРѕ РѕРЅ хотя Р±С‹ был. Р? было хорошо, что можно осуществлять РїРѕРіСЂСѓР·РєСѓ автопоезда СЃ водителем", — РїРѕСЏСЃРЅРёР» "ДП" президент Калининградской ассоциации агентских Рё экспедиторских компаний Юрий Пятанов.

"Антей" в своё время разрядил ситуацию с накатной техникой, считает глава КТПП Феликс Лапин.

"РљРѕРіРґР° РѕРЅ встал РЅР° линию — поехали Рё грузовые, Рё легковые автомобили, также РІ нём было достаточно кают", — отметил РѕРЅ.

РўСЂРё РёР· РїСЏС‚Рё

Помимо паромов на калининградской морской линии курсируют около двух десятков других судов, в том числе балкеры, танкеры и контейнеровозы. Однако они не могут решить ключевой проблемы с накатными грузами.

По мнению Феликса Лапина, пока все паромы находились на линии, они в целом закрывали потребности региона.

"Р’ последнее время доставка Рё накатной техники, Рё контейнеров была неплохо отлажена. Сложности испытывали владельцы генгрузов, РЅРѕ это связано СЃ необходимостью накопления судовых партий", — отметил РѕРЅ.

РЎ этой оценкой согласен Рё глава Балтийского делового Клуба Сергей Гоз. "РўРѕ, как функционировала РіСЂСѓРїРїРёСЂРѕРІРєР° СЃСѓРґРѕРІ, РІСЃРµ были РІ строю… РІ общем–то это было состояние, близкое Рє комфорту. РќРѕ сейчас часть СЃСѓРґРѕРІ ушла, Рё РјС‹ получили точку Р±РѕСЂСЊР±С‹. РўРѕ есть было РЅРµ идеально, РЅРѕ неплохо. Сейчас ситуация другая", — РїРѕСЏСЃРЅРёР» РѕРЅ "ДП".

В начале июня "Антей" приостановил доставку грузов в регион. Причиной называется плановый ремонт, однако участники рынка считают, что у этого решения может быть экономическое обоснование. Представитель перевозчика в разговоре с "ДП" не исключил, что в случае возобновления морской перевозки цены пересмотрят в сторону увеличения.

"РљРѕРіРґР° “Антей” встал РЅР° ремонт, это было очень заметно, — РіРѕРІРѕСЂРёС‚ Елена Бербенец. — Несмотря РЅР° стоимость, для части РіСЂСѓР·РѕРІ перевозка была целесообразна. Мало того, именно РЅР° “Антей” предоставляли СЃСѓР±СЃРёРґРёРё отправителям. РўРѕ есть РёРј это удорожание компенсировали. Рђ Сѓ тех, кто РЅРµ попадал РїРѕРґ субсидирование РїРѕ каким–то СЃРІРѕРёРј параметрам, был выбор. Если РЅР° недорогом пароме нет мест Рё ждать нельзя, можно заложить РІ контракт эту разницу Рё РїРѕ крайней мере проехать РЅР° “Антее”. Сейчас этой возможности нет".

Как РїРѕСЏСЃРЅРёР» "Деловому Петербургу" Феликс Лапин, причина сокращения РіСЂСѓРїРїРёСЂРѕРІРєРё СЃСѓРґРѕРІ РЅР° калининградском направлении простая: РІ Калининградскую область РіСЂСѓР· есть, РёР· неё — нет, Р° эксплуатация СЃСѓРґРѕРІ РІ пустопорожнем пробеге — "очень РґРѕСЂРѕРіРѕРµ удовольствие".

Годом ранее СЃ линии Балтийск — Усть–Луга РЅР° ремонт (СЃ которого так Рё РЅРµ вернулась) ушла "Спарта". РќРѕ хуже всего, что РІ ремонтные РґРѕРєРё РґРѕ августа отправился Рё паром "Маршал Р РѕРєРѕСЃСЃРѕРІСЃРєРёР№", Р° следом Р·Р° РЅРёРј уйдёт Рё "Балтийск". РўРѕ есть РјРёРЅРёРјСѓРј РґРѕ сентября Калининградская область остаётся СЃ тремя паромами.

"Сейчас РІРЅРѕРІСЊ Р±СѓРґСѓС‚ использоваться паромы Рё СЃСѓС…РѕРіСЂСѓР·С‹, которые РЅРµ приспособлены Рє перевозке фур, что, РЅР° РјРѕР№ взгляд, может привести Рє удлинению очередей Рё повышению цен РЅР° перевозки", — сказал Лапин.

На фоне сокращения числа курсирующих в регион паромов перевозчики отмечают резкое увеличение очередей на границах и ещё более острую нехватку мест для накатной техники.

Хуже всего РІ этой ситуации чувствует себя малый бизнес, отмечают РІ инициативной РіСЂСѓРїРїРµ автоперевозчиков. "Паромы, разумеется, РЅРµ С…РѕРґСЏС‚ пустыми. Р? те, кто лично обратился РІ правительство, получают заранее места РЅР° пароме. Р? только если какие–то места остались, РёС… получают РІСЃРµ остальные. Р’ результате маленькие компании постоянно РЅРµ Сѓ дел, РѕРЅРё никак РЅРµ РјРѕРіСѓС‚ провезти СЃРІРѕРё товары. Рђ Сѓ нас, простите, РІ регионе крупных компаний — раз–РґРІР° Рё обчёлся", — добавила Бербенец.

Феликс Лапин рассказал, что сейчас бизнесу предложили интересный сервис, который можно условно назвать "три автомобиля РІ РѕРґРёРЅ вагон": приехать РЅР° станцию Финляндская товарная, там оставить РіСЂСѓР· (РЅР° склад вмещается восемь–девять вагонов), затем РѕРЅ грузится РІ вагон Рё доставляется паромом. Также консолидацию РіСЂСѓР·Р° можно сделать РІ РњРёРЅСЃРєРµ, Бресте, Гомеле или Гродно. Рђ ещё заработала бесплатная платформа "Рында", которая напрямую связывает грузоотправителей Рё перевозчиков.

"Р?дёт РїРѕРёСЃРє вариантов снижения издержек, РІ этом заинтересованы РІСЃРµ — перевозчики, грузовладельцы, производители, торговля Рё, конечно, население", — отметил Лапин.

Представители стивидоров же считают, что транспортную доступность Калининградской области можно повысить только одним способом.

"Паромов сколько РЅРё давай, РІСЃС‘ будет мало, Р° нужен РѕРґРёРЅ хороший грузопассажирский паром. РќРѕ РѕР± этом можно только мечтать", — заключил Юрий Пятанов.

Деловой Петербург

Общение: Группа РІ Telegram, Форум    Р?нформационные каналы: Важные новости, Р’СЃРµ новости