Финансировать программу власти планируют не из бюджета, а за счёт дополнительных сборов с судовладельцев, пишет "Коммерсантъ". Подробности — в материале.
Правительство обсуждает запуск программы обновления возрастного флота СЃ привлечением внебюджетных средств, уточняется РІ статье. Целевые параметры проекта, как сообщает газета, были согласованы РЅР° совещании Сѓ первого вице-премьера Дениса Мантурова 30 апреля. Р?здание ссылается РЅР° протокол совещания.
Согласно плану, до 2030 года предполагается списать все суда класса "река — море" старше 40 лет. На смену им ОСК должна в течение десяти лет построить порядка 500 новых судов.
Механизм финансирования
Р?значально власти рассматривали бюджетное финансирование программы льготного лизинга СЃСѓРґРѕРІ для РћРЎРљ. Р’ частности, сначала обсуждалось выделение 197 млрд рублей РІ 2026–2028 годах, Р° позднее — вариант СЃ выделением 290 млрд рублей ежегодно РІ 2026–2030 годах. Однако теперь правительство предлагает альтернативный механизм.
Как узнал "Коммерсантъ", финансирование программы может быть обеспечено за счёт дополнительной надбавки к тарифу на освидетельствование судов и к портовым сборам. В 2026–2030 годах таким образом планируется собрать около 210 млрд рублей: треть за счёт надбавки за освидетельствование и две трети — за счёт портового сбора.
Согласно информации издания, только надбавка к портовому сбору при сегодняшнем грузообороте российских портов в этом проекте должна составлять около 42 млрд рублей в год. Размер портового инвестсбора, утверждённый на 2026–2028 годы (11,8 млрд, 13,5 млрд и 14,7 млрд рублей соответственно), по оценкам, может быть увеличен примерно в шесть раз для покрытия потребностей судостроительной отрасли.
Реакция рынка
Р?сточник газеты утверждает, что план внебюджетного финансирования РІ апреле "концептуально поддержал" президент. РџСЂРё этом участники рынка Рё аналитики оценивают инициативу скептически. РџРѕ РёС… мнению, СЂРѕСЃС‚ нагрузки РЅР° судоходные компании "убьёт рынок".
Кроме того, в случае недофинансирования программы возможна консервация части мощностей ОСК, перечень которых должны подготовить Минпромторг и сама корпорация. В отрасли тем временем отмечают, что загрузка верфей напрямую зависит от господдержки, объемы которой в последние годы снижались.
РўРљРЎ.Р РЈ
Общение: Группа в Telegram,
Форум
Р?нформационные каналы:
Важные новости,
Все новости
