В июне этого года по железнодорожной сети перевезли на 19,5% меньше стройгрузов, чем годом ранее, 46,5 млн тонн. Всего же за первые 6 месяцев на железнодорожную сеть погружено, по оперативным данным от РЖД, 554,5 млн тонн, что на 7,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. В железнодорожном холдинге динамику снижения погрузки стройматериалов объясняют "сжатием спроса на строительные грузы на внутреннем рынке".
Почему падают перевозки стройматериалов
Однако директор РїРѕ закупкам Рё логистике РђРћ "ЦЕМРОС" Рё председатель комитета РїРѕ транспорту Рё логистике РЎРѕСЋР·Р° производителей цемента "РќРћ “Союзцемент”" Денис Назаров уверен, что причины снижения железнодорожных перевозок кроются РЅРµ только РІ спаде СЃРїСЂРѕСЃР°. РџРѕ статистике "Союзцемента", РІ первые 5 месяцев 2025 РіРѕРґР° потребление цемента РІ Р РѕСЃСЃРёРё снизилось РЅР° 8% Рє аналогичному периоду 2024 РіРѕРґР°, РІ то время как РїРѕРіСЂСѓР·РєР° цементной продукции РЅР° железной РґРѕСЂРѕРіРµ упала почти РІРґРІРѕРµ больше, РЅР° 15,3%. "Рто демонстрирует перераспределение поставок РЅР° автотранспорт, который почти РЅРµ потерял РІ объёмах перевозки цемента. Здесь снижение лишь 3%", — РіРѕРІРѕСЂРёС‚ Денис Назаров.
Р?нститут проблем естественных монополий (Р?ПЕМ) подтверждает: перевозки стройгрузов РїРѕ железнодорожной сети снизилась, причём как РІ специализированном подвижном составе — цементовозах, хопперах, — так Рё РІ контейнерах. Р’ последних, РїРѕ информации Р?ПЕМ, перевозка обрушилась РЅР° 32,7% Рє СѓСЂРѕРІРЅСЋ января–РёСЋРЅСЏ 2024 РіРѕРґР°.
"Р’ целом РЅР° снижение РїРѕРіСЂСѓР·РєРё влияют такие факторы, как изменение СЃРїСЂРѕСЃР° РЅР° перевозки вследствие внутренней Рё внешней конъюнктуры, технологические трудности СЃ обеспечением предоставления грузовых вагонов РїРѕРґ РїРѕРіСЂСѓР·РєСѓ, Р° также простой вагонов РЅР° путях необщего пользования после выгрузки", — сообщают аналитики института.
Р?сполнительный директор консалтинговой компании РЎРњРџР Рћ Евгений Высоцкий РіРѕРІРѕСЂРёС‚, что спад имеет затяжной характер. РџРѕ его информации, доля цемента, перевозимого РїРѕ железной РґРѕСЂРѕРіРµ РІ 2014 РіРѕРґСѓ, составляла 59%, Р° РІ 2024 РіРѕРґСѓ — уже 41%. Причин для перехода Рє автоперевозчикам Рё даже Рє перевозчикам РїРѕ РІРѕРґРµ несколько, продолжает эксперт.
Р’Рѕ–первых, высокие тарифы РЅР° погрузочно–разгрузочные работы, которые лишают прибыли грузовладельцев Рё снижают СЃРїСЂРѕСЃ конечных потребителей: перевозка РѕРґРЅРѕР№ тонны цемента РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ километру железной РґРѕСЂРѕРіРё оценивается втрое дороже, чем перевозка такого же объёма РЅР° такое же расстояние, РЅРѕ автотранспортом. Р’Рѕ–вторых, высокая цена РЅРµ гарантирует высокую скорость доставки: цемент РїРѕ железной РґРѕСЂРѕРіРµ "идёт РІРґРІРѕРµ медленнее, чем РїРѕ шоссе", отмечает Евгений Высоцкий. Р’–третьих, РїРѕ его словам, "железная РґРѕСЂРѕРіР° РїРѕ–прежнему неэффективна для отгрузок менее 500 тонн строительных материалов".
Р? главное, грузовладельцы РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ работают РІ режиме острейшего дефицита специализированных вагонов. "Цементовозов мало, Рё РёС… оборачиваемость резко падает", — считает специалист.
Ежегодный СЂРѕСЃС‚ транспортных издержек только цементной отрасли Р РѕСЃСЃРёРё РЅР° привлечение вагонов оценивается РІ 6,7 млрд рублей РІ РіРѕРґ РёР·–Р·Р° корректировки операторами подвижного состава ставок, зависящих РѕС‚ СЃСЂРѕРєРѕРІ доставки, РІ большую сторону.
РџРѕ словам Евгения Высоцкого, железная РґРѕСЂРѕРіР° теряет рынок строительных материалов РЅРµ РёР·–Р·Р° конкуренции, Р° РёР·–Р·Р° собственной негибкости. РџРѕРєР° нет адаптации Рє реальности рынка, автотранспорт заберёт РІСЃС‘, уверен эксперт.
Денис Назаров считает, что ожидать быстрых изменений РІ подходах Рє перевозке стройматериалов РїРѕРєР° РЅРµ приходится. "Цемент Рё щебень для железнодорожного монополиста — РіСЂСѓР·С‹ малозначительные Рё низкодоходные РІ текущей системе приоритетов. Внимание железнодорожного перевозчика сфокусировано РІ том числе РЅР° разрешении РєСЂРёР·РёСЃР° РІ угольной отрасли. РќРѕ здесь есть опасность, что если РЅРµ начать адаптировать условия РїРѕРґ нужды стройкомплекса сейчас, то возвращать ушедшие объёмы РІ будущем может стать ещё сложнее", — комментирует Денис Назаров.
Грузовладельцы предлагают железнодорожному перевозчику пересмотреть подход к логистике. В разговоре с "ДП" они заявили о необходимости вывода на сеть большего объёма специализированного подвижного состава и о создании специального сервиса для перевозки стройгрузов.
Позиция РЖД
В РЖД обещают принять меры. Начальник Управления по организации перевозочного процесса Центральной дирекции управления движением РЖД Артём Власенский, выступая на конференции "Рынок щебня России", уверял, что РЖД всех владельцев строительных грузов уже поддерживает, потому что все крупные инфраструктурные проекты нуждаются в поставках цемента и щебня. По его словам, железнодорожный перевозчик уже "много сделал для грузоотправителей стройгрузов". В перечне достижений, например, увеличение пропускной способности железнодорожной сети, ведущей к портам Русской Балтики. Она в этом году увеличилась с 138 млн до 145,7 млн тонн.
"РЎ уверенностью РјРѕРіСѓ сказать, что сегодня здесь профицит проводных способностей. РћРЅРё образовались РёР·–Р·Р° падения угольных перевозок. РќР° Северо–Западе профицит составляет РїРѕСЂСЏРґРєР° 30%. Надо сказать, сегодня Рё тяга, Рё локомотивные бригады есть РІ резерве. Дополнительные объёмы согласовываются", — отметил Артём Власенский.
Р’ РёСЋРЅРµ прошлого РіРѕРґР° РїРѕРіСЂСѓР·РєР° строительного комплекса РЅР° РћР–Р” составила 62,8 тыс. тонн, Р° уже РЅР° РёСЋРЅСЊ 2025 РіРѕРґР°, СЃРѕ слов Артёма Власенского, "технический план РЅР° основании заведённых клиентами данных составляет 65 тыс. тонн, РЅРѕ заявочная база — 41 тыс. тонн". РўРѕ есть падения РїРѕРіСЂСѓР·РєРё РЅРµ избежать, Рё РѕРЅР°, РїРѕ мнению железнодорожника, РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ "РїРѕ РЅРµ зависящим РѕС‚ Р Р–Р” причинам".
Р’ начале июля, РєРѕРіРґР° РЅР° брифинге для грузоотправителей Р Р–Р” подводили итоги работы РІ первые 6 месяцев 2025 РіРѕРґР°, замглавы Р Р–Р” Дмитрий Мурев отметил, что компания заинтересована РІ каждой дополнительной тонне РїРѕРіСЂСѓР·РєРё Рё готова оперативно взаимодействовать СЃ грузоотправителями РїРѕ согласованию конкретных параметров перевозки. РќРѕ РІ направлении Северо–Запада РЅРµ предъявлено РІ этот период 5,8 млн тонн. Правда, РІ перечне РіСЂСѓР·РѕРІ, которые грузовладельцы заявили, РЅРѕ РЅРµ предъявили Рє перевозке, стройматериалов нет.
Между тем участники рынка в беседах с "ДП" признаются в усталости от поиска выгодных тарифов и быстрых маршрутов, некоторые из них даже говорят, что находятся в предбанкротном состоянии и намерены закрывать карьеры по добыче щебня.
Деловой Петербург
Общение: Группа в Telegram,
Форум
Р?нформационные каналы:
Важные новости,
Все новости
