Фуры РёР· КНРзаезжают РЅР° территорию страны СЃ РіСЂСѓР·РѕРј, РЅРѕ после доставки, чтобы РЅРµ ехать пустыми, берут дополнительные заказы РїРѕ Р Р¤, демпингуя Рё снижая тарифы РЅР° 20% ниже рынка. Китайцы имеют СЂСЏРґ экономических преимуществ — РїРѕРєР° РѕРЅРё РЅРµ оплачивают СЃР±РѕСЂС‹ Рё штрафы Р·Р° перегруз. Конкурировать СЃ РЅРёРјРё РІ таких условиях, утверждают РІ отрасли, СЃРїРѕСЃРѕР±РЅС‹ только компании РёР· серой Р·РѕРЅС‹. Отечественные перевозчики уже направили РІ кабмин РїРёСЃСЊРјРѕ СЃ РїСЂРѕСЃСЊР±РѕР№ решить РІРѕРїСЂРѕСЃ — РїРѕ РёС… словам, РёР·-Р·Р° действий иностранных коллег РѕРЅРё оказались РІ предбанкротном состоянии. РџСЂРё этом РІ Минтрансе напомнили, что РІ конце февраля был РїСЂРёРЅСЏС‚ закон, предусматривающий штрафы Р·Р° неправомерное осуществление каботажа иностранцами. Рђ уже РІ сентябре планируется запуск информсистемы для контроля Р·Р° международными автоперевозками.
Как азиатские перевозчики снижают цены
Р РѕСЃСЃРёР№СЃРєРёРµ автоперевозчики РёР· ассоциации "АвтоГрузРРєСЃ" пожаловались председателю правительства Р Р¤ Михаилу Мишустину РЅР° китайских конкурентов, которые СЃ марта 2025 РіРѕРґР° начали демпинговать, выдавливая отечественные транспортные фирмы СЃ маршрутов РЅР° территории страны. Ассоциация направила РїРёСЃСЊРјРѕ Рё РІ Ространснадзор СЃ жалобами РЅР° нарушения правил международных перевозок азиатскими партнерами.
— Китайцы берутся Р·Р° любые заказы, независимо РѕС‚ соответствия транспорта требованиям или сложности задачи, называют цены ниже рыночных, — рассказал "Р?звестиям" замгендиректора РїРѕ логистике 3PL-оператора NC Logistic Артем Васканян.
Фактически РѕРЅРё занимаются каботажными перевозками, которые СЃ 1 марта 2025 РіРѕРґР° разрешены только для фирм РёР· стран ЕАРРЎ. Речь идет Рѕ перевозках товаров иностранными компаниями СЃ РїРѕРіСЂСѓР·РєРѕР№ Рё выгрузкой внутри страны. РќРѕ СЃ Китаем РґРѕРіРѕРІРѕСЂР° Рѕ каботаже нет, отмечает участник рынка.
Р?ностранные водители маскируют его РїРѕРґ международные перевозки СЃ частичной разгрузкой РІ нескольких пунктах РЅР° территории Р РѕСЃСЃРёРё, сообщается РІ РїРёСЃСЊРјРµ ассоциации РІ Ространснадзор.
После выполнения международного рейса они всерую берут груз для доставки по РФ, хотя по действующему законодательству не имеют на это права, отмечают в ассоциации. Проверить, была ли полной выгрузка, правоохранителям пока сложно.
— Официальной статистики каботажа РїРѕ китайским РўРЎ нет — это серая сторона перевозок, — утверждают РІ РіСЂСѓРїРїРµ компаний ГЛТ.
РџРѕ информации "АвтоГрузРРєСЃ", разница РІ тарифах между работающими РІ правовом поле СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРёРјРё транспортниками Рё остальными РґРѕС…РѕРґРёС‚ РґРѕ 20%.
— Наши компании теряют РіСЂСѓР·С‹, которые перевозили РѕС‚ границ СЃ Китаем, — сообщил Артем Васканян. — Рљ примеру, китайская фура привезла РіСЂСѓР· РІ Екатеринбург. Чтобы РЅРµ возвращаться порожним, водитель берет местный заказ Рё везет его РґРѕ Благовещенска. Выполнить рейс РѕРЅ может дешевле, чем СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРёРµ перевозчики.
Как сообщали РІ "АвтоГрузРРєСЃ", серым каботажем РјРѕРіСѓС‚ везти сборные РіСЂСѓР·С‹, технику Рё стройоборудование, продукты (сахар, зерновые Рё С‚.Рї.), стройматериалы, продукцию пищевого производства, бытовую технику, электронику (РѕС‚ смартфонов РґРѕ чипов) Рё промышленное оборудование. Также РІ перечне РјРѕРіСѓС‚ быть потребительские товары — одежда, мебель, продукция народного потребления.
Если после завершения международной перевозки китайская компания взяла обратную загрузку Рё совершила серию рейсов СЃ выгрузкой РЅР° территории Р РѕСЃСЃРёРё, то это нарушение, отметил президент "АвтоГрузРРєСЃ" Вадим Филатов.
Ассоциация в своем письме попросила Ространснадзор осуществить проверку соблюдения действующего законодательства РФ китайскими перевозчиками. Особо подчеркивается, что серым каботажем занимаются не все международные транспортные компании из КНР, а лишь недобросовестные, нарушающие договоренности двух стран.
Какой вред может нанести серый каботаж
— Китайские перевозчики РјРѕРіСѓС‚ снижать цены Р·Р° счет выгодных ставок лизинга, цен РЅР° технику, национальных льгот Рё РїСЂ. РЈ иностранцев другая налоговая нагрузка, РІ результате себестоимость логистического процесса Сѓ РЅРёС… ниже, — сообщили "Р?звестиям" РІ департаменте международных перевозок ГК ГЛТ.
В этом российские логисты видят неравноправные условия для бизнеса.
— Конкурентные преимущества Сѓ иностранцев РІ том, что Сѓ РЅРёС… нет проблем СЃ запчастями Рё обновлением транспорта. РћРЅРё находятся РІ более выгодном экономическом положении, — сказал "Р?звестиям" директор РїРѕ транспортной логистике РћРћРћ "Байкал-Сервис РўРљ" Виталий Скуратов.
По словам директора филиала ILC в Шанхае Андрея Есина, автоматические пункты весового контроля сегодня не штрафуют фуры с китайскими номерами (их нет в российских базах), из-за чего для иностранцев меньше риск заработать многомиллионные штрафы при езде с перегрузом.
Дополнительные трудности на российских автоперевозчиков накладывает и общая ситуация в экономике.
— Рљ первому кварталу 2025 РіРѕРґР° себестоимость грузоперевозок РІ Р РѕСЃСЃРёРё выросла РЅР° 12%, лизинговые платежи поднялись РґРѕ 27—28%, Р° затраты РЅР° ремонт — РЅР° 20%, — рассказал "Р?звестиям" Вадим Филатов СЃРѕ ссылкой РЅР° ATI.su.
Покрыть их сложно, так как на рынке существенный дефицит грузов, а средний уровень тарифов снизился на 19,1%, до 52,3 руб. за км. В результате перевозчики уже оказались в предбанкротном состоянии, говорит эксперт. Работать с такими тарифами могут игроки из серой зоны, демпингуя за счет оптимизации налогов и сборов, отмечает участник рынка.
Снижение тарифов за счет недобросовестной конкуренции со стороны иностранцев может привести к уходу с рынка ряда российских перевозчиков, считает он.
Р’ своем РїРёСЃСЊРјРµ РІ правительство ассоциация "АвтоГрузРРєСЃ" РїСЂРѕСЃРёС‚ власти более активно осуществлять мониторинг ситуации СЃ международными автоперевозками РІ свете СЂРёСЃРєР° неравноправной конкуренции СЃРѕ стороны иностранцев.
— Важно выяснить, СЃ какими грузоотправителями РІ Р РѕСЃСЃРёРё чаще всего сотрудничают серые каботажники, Р° затем обратиться РІ ФНС СЃ РїСЂРѕСЃСЊР±РѕР№ РёС… проверить, — считает Вадим Филатов. — Рђ РЅР° транзитных маршрутах важно установить пункты мобильного контроля Ространснадзора.
Р’ будущем исключить нарушения международных перевозок позволит переход РЅР° цифровую площадку "Гослог" СЃ интеграцией СЃРѕ схожими платформами РІ Китае Рё Р?РЅРґРёРё, отмечает участник рынка.
Р’ Минтрансе "Р?звестиям" рассказали, что 28 февраля 2025 РіРѕРґР° РїСЂРёРЅСЏС‚ закон, предусматривающий наказание Р·Р° неправомерное осуществление иностранцами каботажных автоперевозок. Штраф — РѕС‚ 150 тыс. РґРѕ 200 тыс. рублей.
Контроль за нарушителями будет вестись в режиме постоянного рейда на стационарных и передвижных пунктах, подчеркивают в Ространснадзоре.
Для контроля международных перевозок и каботажа предполагается ввод в эксплуатацию с 1 сентября 2025 года отдельной информационной системы. Без запуска ее в эксплуатацию контроль за каботажными автоперевозками осуществляться не может, добавили в Минтрансе.
"Р?звестия" направили запросы РІ правительство Р Р¤ Рё ФТС, Р° также РІ посольство РљРќР Рё крупным иностранным перевозчикам.
Где работают иностранные транспортники
Если китайские компании занимаются каботажными перевозками, которые разрешены только для стран ЕАРРЎ, то это связано СЃ недостаточной регуляцией РЅР° местах Рё правовыми лазейками, сказал "Р?звестиям" коммерческий директор федеральной транспортной компании "РЎРєРёС„-Карго" Михаил Коптев.
Р?ностранцы РІ рейсах РїРѕ Р РѕСЃСЃРёРё снижают цены Р·Р° счет невысоких затрат РЅР° операционные расходы, СЃСѓР±СЃРёРґРёР№ РѕС‚ СЃРІРѕРёС… правительств или эффективных бизнес-моделей, сообщал участник рынка.
— Агрессивное продвижение Рё демпинг — особенности менталитета китайских перевозчиков, — отметил Артем Васканян. — Клановость Рё языковой барьер РІРЅРѕСЃСЏС‚ коррективы РІ РёС… работу. Зачастую РІ составе команды лишь несколько водителей владеют СЂСѓСЃСЃРєРёРј языком, что создает зависимость остальных РѕС‚ лидера Рё вынуждает РёС… передвигаться РІ составе РіСЂСѓРїРїС‹. Рто РІ СЃРІРѕСЋ очередь затрудняет коммуникацию Рё контроль Р·Р° С…РѕРґРѕРј перевозки.
— Если условия для ведения бизнеса останутся прежними, СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРёРј компаниям станет сложно противостоять китайским СЃ РёС… доступом Рє дешевому финансированию Рё современному транспорту, — считает Артем Васканян.
Р’ Р·РѕРЅРµ интереса зарубежных компаний находятся СЋРіРѕ-западное Рё западное направления (РІ сторону Белоруссии), южные направления (РІ сторону Армении), часть Приволжского федерального РѕРєСЂСѓРіР°, южный Урал Рё РЎРёР±РёСЂСЊ (направления РІ сторону Казахстана Рё РљРёСЂРіРёР·РёРё), рассказал "Р?звестиям" директор РїРѕ закупкам транспортных услуг FM Logistic РІ Р РѕСЃСЃРёРё Рдуард РњРёСЂРѕРЅРѕРІ.
В сложившейся ситуации многие зарубежные компании пытаются осуществлять каботажные перевозки, несмотря на возможные штрафы за каждую незаконную перевозку от 150 тыс. до 200 тыс. рублей, отмечает эксперт.
Р?звестия
Общение: Группа в Telegram,
Форум
Р?нформационные каналы:
Важные новости,
Все новости
