Железная логистика: по маршруту МТК "Север – Юг" упростят перевозки товаров

В перспективе соглашения помогут собрать маршрут в единую коммерческую систему и сделают его более удобным для перевозчиков, что повысит доверие бизнеса к нему, считают эксперты. В условиях конфликта на Ближнем Востоке и блокады Ормузского пролива привлекательность альтернативных путей активно растет.

Как планируется улучшить работу коридора "Север – Юг"

Р’РѕР№РЅР° Р?рана РёВ РЎРЁРђ, Р° также последующая блокада РћСЂРјСѓР·СЃРєРѕРіРѕ пролива окончательно закрепили новый тренд: евразийские сухопутные РєРѕСЂРёРґРѕСЂС‹ РёР· альтернативных маршрутов превращаются РІ основные. Бизнес РІСЃС‘ больше привлекает международный транспортный РєРѕСЂРёРґРѕСЂ "Север – Юг", который РІ последние РіРѕРґС‹ СЃРјРѕРі навязать серьезную конкуренцию своему сопернику РІ лице Суэцкого канала — главному маршруту РёР· Европы РІ Р?РЅРґРёСЋ.

Зародившись как проект Р РѕСЃСЃРёРё, Р?РЅРґРёРё Рё Р?рана, "Север – Юг" РІСЃРєРѕСЂРµ привлек внимание стран РЎРќР“ Рё Персидского залива. Сегодня Р Р¤ ведет переговоры СЃ целым СЂСЏРґРѕРј государств, чтобы упростить перевозки товаров: сэкономить время Рё стоимость РёС… доставки. Для этого РњРѕСЃРєРІР° обсуждает возможность подписания соответствующих меморандумов, сообщил "Р?звестиям" глава Минтранса Андрей Никитин.

— Подписан межведомственный меморандум Рѕ взаимопонимании РІ области транспорта Рё транзита СЃ иранской Рё бахрейнской сторонами. Обсуждается подписание аналогичных документов СЃ Р?ндией, Оманом, Катаром, Кенией, РћРђР­, Саудовской Аравией, Пакистаном Рё Афганистаном, — сказал министр.

Подписание меморандумов позволит РІ перспективе собрать маршрут РІ единую коммерческую систему, РїРѕСЏСЃРЅРёР» "Р?звестиям" президент Рё председатель правления РіСЂСѓРїРїС‹ компаний MRT Владислав Айрапетов. Р’Рѕ-первых, это упростит Рё СЃСЌРєРѕРЅРѕРјРёС‚ средства: чтобы отправить контейнер РёР· Мумбаи РІ Санкт-Петербург, перевозчику РЅРµ нужно будет платить отдельно каждой стране, РѕРЅ сможет купить РѕРґРёРЅ "билет" РЅР° весь путь. Р’Рѕ-вторых, это сократит время доставки: чтобы вагоны Рё контейнеры РЅРµ стояли РЅР° границах стран РёР·-Р·Р° разных законов или требований Рє документам.

— Для перевозчика принципиальны не только дороги и порты, но и предсказуемые тарифы, согласованные процедуры, понятные сроки транзита, страхование и единые правила работы на стыках. Поэтому такие соглашения могут снижать трансакционные издержки и повышать доверие к маршруту, — уточнил Айрапетов.

Для того чтобы система заработала, после подписания меморандумов нужно будет договориться о создании между государствами сквозных логистических сервисов, которые обеспечат бесперебойную доставку товаров.

— Ведется работа РїРѕ созданию сквозных логистических сервисов Рё достижению договоренностей СЃ Азербайджанской Республикой Рё Р?сламской Республикой Р?ран — как РІ двустороннем, так Рё РІ трехстороннем форматах, — уточнил Андрей Никитин.

Несмотря на то что из-за войны на Ближнем Востоке поставки по маршруту "Север – Юг" заметно сократились, это вряд ли повлияет на сроки подписания меморандумов, считают эксперты. Более того, именно кризис вокруг Суэца и Ормуза, а также другие морские риски делают сухопутные и мультимодальные маршруты более востребованными, заметил Владислав Айрапетов. По его словам, для стран Персидского залива участие в МТК "Север – Юг" выгодно: это диверсификация торговли, доступ к России, Каспию, Кавказу и рынкам ЕАЭС, а также снижение зависимости от одной морской логистики. Тем не менее этот коридор не сможет полностью заменить Суэцкий канал, уточнил эксперт.

Перспективы и проблемы развития МТК "Север – Юг"

Популярность маршрута усиленными темпами росла еще до начала большой войны на Ближнем Востоке. Проблемы его конкурента в лице Суэцкого канала связаны с ситуацией в Красном море, где йеменские хуситы сделали проход небезопасным для большинства западных контейнеровозов. К началу 2025 года доходы Египта от канала упали более чем на 50–60%, а ставки на контейнерные перевозки из Азии в Европу выросли примерно втрое по сравнению с уровнем 2023-го.

РџРѕ сравнению СЃ Суэцким каналом перевозка РїРѕ маршруту "Север – Юг" идет быстрее почти РІ РґРІР° раза: этот период сокращается СЃ 35–45 РґРѕ 15–20 дней. Р—Р° 2025-Р№ РїРѕ нему перевезли РїРѕСЂСЏРґРєР° 21,5 млн С‚ РіСЂСѓР·РѕРІ, Р° СЂРѕСЃС‚ Р·Р° пять лет составил 39%, уточнил министр транспорта Р Р¤. Впрочем, РёР·-Р·Р° конфликта РЎРЁРђ Рё Р?рана еще РІ прошлом РіРѕРґСѓ объем поставок сократился: РІ 2024-Рј РѕРЅ составил 26,9 млн С‚, следует РёР· данных Р?нститута изучения мировых рынков (Р?Р?РњР ).

Особенно важное значение сегодня придается западному маршруту МТК, огибающему Каспийское море. С 2022 года пропускная способность пунктов на границе с Азербайджаном увеличена в пять раз — с 400 до 1,9 тыс. грузовых транспортных средств в сутки, сообщил Андрей Никитин.

— Прорабатываются вопросы снижения перегруженности автомобильных пунктов пропуска, перераспределения части грузопотока на железнодорожный транспорт, совместной реализации инфраструктурных проектов, ускорения таможенного контроля и оптимизации процедур — в частности, проектов "Зеленый коридор" и "Упрощенный таможенный коридор", — пояснил министр.

РќР° границах СЃ Азербайджаном Рё Р?раном возникали огромные очереди РёР· РіСЂСѓР·РѕРІРёРєРѕРІ. Теперь планируется расширить погранпункты, чтобы вместо условно РґРІСѓС… окошек работало десять, Рё сделать так, чтобы машины РЅРµ стояли РґРЅСЏРјРё. Наконец, нужно задействовать железную РґРѕСЂРѕРіСѓ, так как РѕРґРёРЅ поезд заменяет около 100–150 фур. Для этого Р Р¤ Рё Р?ран договорились построить ветку Решт – Астара.

Работы должны были начаться СЃ 1 апреля, однако РёР·-Р·Р° РІРѕР№РЅС‹ Р?рана Рё РЎРЁРђ РёС… перенесли. Вернуться Рє этому планируется РґРѕ конца 2026 РіРѕРґР°, заявил РїРѕСЃРѕР» Р?рана Казем Джалали. РџРѕ предварительным оценкам, строительство займет РЅРµ менее пяти лет. Если средства Р±СѓРґСѓС‚ предоставлены Рє концу 2026-РіРѕ, завершения проекта можно ожидать РЅРµ ранее 2031-РіРѕ.

Линия Решт – Астара длиной 162 РєРј должна обеспечить непрерывный железнодорожный транзит РѕС‚ Усть-Луги РґРѕ Бендер-Аббаса Рё дать РїРѕ западному маршруту объем перевозок РЅРµ менее 15 млн С‚ РІ РіРѕРґ, сказал "Р?звестиям" гендиректор РіСЂСѓРїРїС‹ компаний "ФТС-Сервис" Артем Валеев.

— Если этот участок достроят, то откроется не просто еще одна железная дорога, а другой класс перевозок: более тяжелые и массовые партии, лучший контроль над сроками и меньшая зависимость от сезонных или политических рисков, — полагает эксперт.

Железные дороги значительно эффективнее и дешевле для перевозки больших объемов грузов на дальние расстояния по сравнению с автотранспортом, согласился профессор Финансового университета при Правительстве РФ Сергей Толкачев. По сути, участок Решт – Астара превратит "Север – Юг" из набора маршрутов в полноценный транспортный каркас, благодаря чему объем перевозок резко увеличится.

РўРљРЎ.Р РЈ

Общение: Группа РІ Telegram, Форум    Р?нформационные каналы: Важные новости, Р’СЃРµ новости